Transalp 105 CTI recenzja

Przegląd

Fischer Transalp 105 CTI to najszersza narta w skiturowej linii Transalp. Fischer nazywa go „idealnym freetourerem dla dużej przyjemności ze zjazdu” i „pierwszym wyborem na dni z głębokim puchem”. Wykorzystuje ten sam przepis co węższe modele CTI, frezowany drewniany rdzeń z karbonowymi wzmocnieniami i tytanową wkładką Shaped Ti, ale rozłożony na talię 105 mm dla wyporności w miękkim śniegu. Jest przeznaczony dla zaawansowanych i ekspertów, którzy chodzą na skitury głównie po to, by jeździć w puchu i na otwartych stokach.

Na śniegu

Na papierze 105 CTI jest zbudowany na głęboki śnieg i duże, otwarte linie. Fischer twierdzi, że szerokość i kształt dają „szczególnie dobrą wyporność”, a przy 105 mm pod butem narta pływa znacznie lepiej niż Transalpy 86–98 mm. Promień rośnie z długością, od 19 m przy 164 cm do 22 m przy 178 cm i 23 m przy 185 cm, więc dłuższe rozmiary sprzyjają szybkim, otwartym skrętom, a nie ciasnemu lasowi. Wkładka Shaped Ti ma utrzymać sztywność skrętną i stabilność, gdy śnieg jest ciężki lub przewiany. Tour Rocker w dziobie skraca długość kontaktu, co według Fischera ułatwia wejście w skręt. Na twardych, oblodzonych trawersach szeroka platforma wolniej zmienia krawędź niż węższa narta skiturowa.

Konstrukcja i specyfikacja

Fischer buduje Transalp 105 CTI wokół rdzenia Ultra Light Woodcore z frezowaniem Air Tec, które według producenta zmniejsza masę rdzenia o 25% bez utraty ugięcia i stabilności skrętnej. Carbon Stringers utrzymują niską wagę przy zrównoważonym ugięciu, a Shaped Ti to tytanowa wkładka dopasowana do geometrii narty dla stabilności i trzymania. Narta ma konstrukcję sandwich z bocznymi ściankami (drewniany rdzeń i ścianki ABS), spiekany ślizg oraz fabryczne ostrzenie 87° na krawędzi bocznej i 1° na ślizgu. Profil: Tour Rocker, czyli rocker w dziobie. Specyfikacja Fischera dla każdej długości: 164 cm (138/104/124, 19 m, 1390 g), 171 cm (139/105/125, 20 m, 1500 g), 178 cm (139/105/124, 22 m, 1540 g), 185 cm (140/106/125, 23 m, 1660 g). Wszystkie wagi dotyczą jednej narty.

Dla kogo i porównania

Transalp 105 CTI pasuje do mocnych narciarzy, którzy chodzą na skitury po puch i chcą stabilnej narty z tytanem, która wciąż waży około 1,5 kg. W ofercie Fischera Fischer Transalp 98 CTI to węższa opcja na zmienne warunki. Blizzard Zero g 105 ma tę samą talię 105 mm i jest podawany z wagą 1545 g przy 180 cm, więc waga jest bardzo zbliżona; Fischer dodaje tytanową wkładkę tam, gdzie Blizzard polega na własnej lekkiej konstrukcji. Atomic Backland 107 jest nieco szerszy, waży 1590 g przy 182 cm i ma krótszy promień 18,5 m, a Elan Ripstick tour 104 to alternatywa 104 mm z wagą 1540 g przy 180 cm i asymetrycznym profilem Amphibio.

Plusy, minusy i werdykt

Plusy

• Talia 105 mm daje dużą wyporność w dni z głębokim śniegiem.
• Wkładka Shaped Ti dodaje stabilności skrętnej w ciężkim lub przewianym śniegu.
• Rdzeń Air Tec i karbon utrzymują wagę 1540 g przy 178 cm.
• Cztery długości od 164 do 185 cm, każda z własnym taliowaniem i promieniem.

Minusy

• Szeroka platforma wolniej zmienia krawędź na twardych, oblodzonych trawersach.
• Promień 22–23 m w dłuższych rozmiarach nie pasuje do ciasnego lasu.
• Cięższy od Transalpów 86–98 mm na długie, szybkie podejścia.
• Brak długości poniżej 164 cm ogranicza wybór dla lżejszych lub niższych narciarzy.

Werdykt: Nastawiony na puch freetourer, który łączy lekki drewniany rdzeń ze stabilnością Shaped Ti Fischera. Wybierz go, gdy głęboki śnieg i otwarte zjazdy są głównym celem, a szersza i cięższa narta na podejściu ci nie przeszkadza.