The curv noize dtx recenzja

Przegląd

Fischer The Curv Noize DTX to wersja 26/27 trasowego carvera DTX Fischera, sprzedawana w zestawie z wiązaniem RSX Z12 GW PowerRail. Zastępuje Fischer The curv dtx nowym kształtem 118-72-103 mm, o 2 mm szerszym pod butem niż wcześniej, i dostaje wywodzące się z Pucharu Świata tłumienie Noize Control. Fischer opisuje go jako dynamicznego w skręcie, dla nieograniczonej frajdy z jazdy, i kieruje do zaawansowanych narciarzy, wyłącznie na przygotowane trasy. Obok sztywniejszego The Curv Noize to nieco lżejsza i bardziej wybaczająca opcja w tej samej rodzinie 72 mm.

Na śniegu

Na papierze DTX jest stworzony do żywego, precyzyjnego carvingu, a nie do czystej mocy wyczynowej. Fischer obiecuje bardzo wysoką zdolność skrętu, optymalną stabilność i osiągi na poziomie wyścigowym dla narciarzy trasowych. Taliowanie Radical Triple Radius ma zapewniać szybkie wejście w skręt, a promienie — 14,5 m przy 157 cm, 15 m przy 164 cm, 16 m przy 171 cm i 17,5 m przy 178 cm — wskazują, że jego domeną są średnie skręty. Dwie cienkie warstwy tytanalu i Noize Control mają utrzymywać spokój na twardym śniegu, a płyta Superflex ma dodawać energii przy wyjściu ze skrętu. Opublikowane recenzje opisują go jako sztywnego i energicznego, najlepszego przy aktywnej jeździe, a mniej pewnego w miękkim, rozjeżdżonym śniegu.

Konstrukcja i specyfikacja

• Rdzeń: Solid Woodcore (buk/topola).
• Metal: Shaped Ti 0.5/0.5 — dwie warstwy tytanalu po 0,5 mm.
• Tłumienie: Noize Control, który nakłada metaliczne pigmenty na wybrane strefy, aby ograniczyć drgania.
• Wzmocnienie: Fiberglass Bridge w strefie wiązania.
• Boki: Sandwich Sidewall Construction z Race Sidewall.
• Płyta i wiązanie: fabrycznie montowana płyta Superflex (tylko PowerRail) z wiązaniem RSX Z12 GW PowerRail.
• Kształt i przygotowanie: Radical Triple Radius, World Cup Tuning, ślizg spiekany, krawędź boczna 87° i ślizgowa 0,8°.
• Dane dla długości: 157 cm (118/72/102, 14.5 m), 164 cm (118/72/103, 15 m), 171 cm (118/72/103, 16 m, 2050 g per ski without binding), 178 cm (119/72/103, 17.5 m). Długości: 150, 157, 164, 171 i 178 cm.

Dla kogo i porównania

DTX pasuje do zaawansowanych narciarzy trasowych, którzy chcą precyzyjnego, energicznego carvera do średnich skrętów, ale nie potrzebują pełnej sztywności narty z płytą wyczynową. Rossignol Hero elite mt ti to bezpośredni rywal: 74-milimetrowy carver z warstwami metalu o podobnej równowadze między trzymaniem a przystępnością. Volkl Peregrine 72 oferuje porównywalną 72-milimetrową platformę na trasę, znaną z płynnego trzymania krawędzi, a Elan Ace sc7 to kolejny 72-milimetrowy carver systemowy dla mocnych narciarzy rekreacyjnych. W ofercie Fischera Fischer The curv noize dodaje grubszy tytanal, Carbon Bridge i płytę M-Plate dla ekspertów, którzy chcą więcej mocy.

Plusy, minusy i werdykt

Plusy

• Dwie warstwy tytanalu i Noize Control dla spokojnego carvingu z mocnym trzymaniem.
• Radical Triple Radius dla szybkiego wejścia w skręt.
• Płyta Superflex dodaje energii między skrętami.
• Szeroki zakres długości od 150 do 178 cm.

Minusy

• Wymaga aktywnej pozycji z dociskiem do przodu; to nie narta do spokojnego „spacerowania".
• 2050 g na nartę przy 171 cm, jeszcze bez wiązania.
• Wyłącznie na trasę; ma problemy w miękkim, rozjeżdżonym śniegu.
• Tylko jako system: płyta Superflex współpracuje wyłącznie z wiązaniami PowerRail.

Werdykt: Fischer The Curv Noize DTX to żywy, dobrze tłumiony 72-milimetrowy carver dla zaawansowanych narciarzy trasowych — stopień przystępniejszy niż The Curv Noize, z tym samym nowym kształtem i Noize Control.