Fischer RC4 Noize ST Black – Test

Verdict

Le Fischer RC4 Noize ST Black est un ski de slalom taillé pour les pistes damées, destiné aux skieurs avancés à experts. Avec 66 mm au patin, du Titanal « Shaped Ti » et une plaque Super Flex, il enchaîne les changements de carre à la vitesse de l’éclair, mord sur la glace et renvoie beaucoup d’énergie en sortie de virage. La technologie Noize Control calme les vibrations sans étouffer le caractère du ski.

Points clés

Changements de carre ultra‑rapides grâce à 66 mm au patin et un sidecut SL.
Rebond énergique: la plaque Super Flex et le noyau bois offrent un fort « pop ».
Accroche d’élite: Shaped Ti et chants droits type course excellent sur dur et glace.
Spécialiste piste: brillant sur damée; plus exigeant en neige souple ou trafolée.

Comportement sur neige

Carving et accroche: Sur neige dure, le Noize ST fait merveille. Le rocker en spatule engage facilement, la cambrure et le Titanal verrouillent l’accroche.
Rebond et rythme: En virages courts, il charge et libère l’énergie avec fluidité; très rythmé.
Stabilité: Très posé pour sa catégorie; Noize Control réduit le « chatter ». À haute vitesse type GS, il reste sain mais le rayon court dicte le tempo.
Tolérance: Technique requise; en pivoté ou en arrière, il sanctionne plus.
Neige mixte: Patin étroit et plaque ferme demandent de l’équilibre dans la trafolle.

Construction et technologies

Sandwich/Race Sidewall: Transmission directe et précision sur la carre.
Noyau bois (peuplier/hêtre): Compromis amorti/dynamique.
Shaped Titanal 0.8/0.5: Rigidité en torsion ciblée et stabilité sans inertie.
Plaque Super Flex: Flex accru sous le pied, meilleur rebond et entrée de courbe plus vive.
Noize Control: Éléments anti‑vibrations pour une glisse plus lisse.
Hole Ski: Poids en rotation réduit, transitions plus rapides.

Comparatifs

Atomic Redster S9 Revoshock S: Plus feutré et verrouillé sur glace; le Fischer est plus vivant et « poppy ».
Rossignol Hero Elite ST Ti: Plus accessible et rond; le Fischer coupe plus vite et plus net.
Head Worldcup Rebels e‑SL: Ultra‑précis et rigide; le Fischer égale la précision avec davantage de ressort.
Nordica Dobermann SLR DC: Plus lourd et ultra‑stable; le Fischer paraît plus léger et nerveux d’une carre à l’autre.

Pour qui (et pour qui pas)

Idéal: Avancés/experts qui aiment le carving en virages courts et un toucher technique/énergique.
Moins adapté: Débutants, cruising tranquille, ou neige souple/non damée fréquente.

Fiche technique expliquée

Rocker: Rocker spatule + cambre sous le pied – entrée de virage facilitée, accroche et renvoi maximisés par le cambre.
Cotes: spatule ≈118 mm – patin 66 mm – talon ≈104 mm. Patin étroit = transitions ultra‑rapides et focus neige dure.
Rayons: 150/11,5 m, 155/12,0 m, 160/12,5 m, 165/13,0 m, 170/13,5 m – rayons SL pour courbes serrées.
Poids: ≈2050 g par ski (165 cm) – stabilité sérieuse, swingweight réduit grâce au « Hole Ski ».
Plaque/fixation: Super Flex; souvent livré avec RC4 Z12 GW PR – flex progressif, compatible GripWalk.
Construction: Sidewall sandwich, noyau bois, Shaped Ti, semelle frittée – ADN course pour puissance et vitesse.

Avantages et limites

Accroche et précision de très haut niveau
Énorme énergie en virages courts
Amorti efficace sans tuer le dynamisme
– Exigeant en technique et placement
– Moins à l’aise en neige souple/trafolée
– Rayon court pour le cruising grandes courbes

Foire aux questions

Q: À quel niveau s’adresse le Fischer RC4 Noize ST Black ?
R: Aux skieurs avancés à experts. Il valorise l’angle de carre précis et une attitude active, surtout pour le carving en virages courts.

Q: Quelle longueur choisir ?
R: En général taille −10 à −15 cm. Plus court pour l’agilité/feeling SL maximal; un peu plus long (−5 à −10 cm) pour davantage de stabilité.

Q: Et sur la glace ?
R: Excellente tenue. Titanal, chants course et plaque Super Flex assurent une accroche sécurisante le matin gelé.

Q: Différences avec la version PRO ?
R: Les PRO peuvent avoir plaque/tuning plus rigides et semelle World Cup. La Black vise la performance avec une accessibilité piste un peu plus large.