250.000 Tonnen Eis über Randa: Gletscher könnte die Straße nach Zermatt kappen

Das Mattertal bei Randa im Juli 2007; der Schuttkegel am Westhang stammt vom Bergsturz von 1991. Foto: Woudloper via Wikimedia Commons, gemeinfrei, beschnitten

Ein Eisblock von rund 300.000 m³, etwa 250.000 Tonnen, hängt an der Ostflanke des Weisshorns über Randa, dem Dorf 9 km unterhalb von Zermatt, und rutscht mit bis zu 20 cm pro Tag talwärts, sagte der Naturgefahren-Ingenieur des Kantons, Norbert Carlen, dem Walliser Boten am Donnerstag, 22. Oktober 2026. Der erste Schnee verändert die Rechnung: Ein Absturz auf ein schneebedecktes Plateau würde zu einer Eis-Schnee-Lawine mit weit größerer Reichweite. Das Dorf liegt nicht in der Sturzbahn. Die Straße und die einzige Eisenbahn nach Zermatt schon.

• Der Hängegletscher Weisshorn Ost steht seit Juni 2026 unter verschärfter Beobachtung und seit dem 24. August auf Stufe 3; die Sperrzone westlich des Dorfes bleibt geschlossen.
• Rund 200.000 m³ Eis brachen Ende Sommer ab; rund 300.000 m³ sind noch da und bewegen sich bis zu 20 cm pro Tag, so Carlen im Walliser Boten.
• Neuschnee auf dem Plateau des Bisgletschers unterhalb des Blocks würde bei einem Absturz mitgerissen; ein milder November, in dem das Eis in Portionen abbricht, ist das bessere Szenario.
• Bei einem Großabbruch stoppen automatische Lichtsignale den Straßen- und Bahnverkehr; im Februar 1986 verschüttete eine Eislawine beide auf 200 m Länge, im März 2005 stürzten 460.000 m³ ab, ohne Schaden anzurichten.
• Zermatt ist autofrei: Besucher parken in Täsch, ein Dorf oberhalb von Randa, und nehmen den Pendelzug; die Winter Opening Weeks beginnen am 1. November.

Bei dem Objekt handelt es sich um einen kleinen Hängegletscher nordöstlich des 4.505 m hohen Weisshorn-Gipfels, der über den Bisgletscher hinausragt, wie RTS ihn am 25. August beschrieb. Zwei Szenarien seien möglich, sagte der Chef der kantonalen Dienststelle für Naturgefahren, Guillaume Favre-Bulle, dem Sender: Entweder bricht der Gletscher Stück für Stück ab, oder die gesamte instabile Masse geht auf einmal nieder. Im Juli hatte Carlen gesagt, der Gletscher breche erfahrungsgemäß meist «in Portionen» ab, berichtete der Tages-Anzeiger.

Am 22. Oktober veröffentlichte der Walliser Bote ein neues Interview mit Carlen, das noch am selben Tag von Le Matin, Rhône FM, watson, Blick, tio.ch und t-online aufgegriffen wurde. Der Block von rund 300.000 m³, «rund 250.000 Tonnen» in den Schweizer Berichten, schiebt sich mit bis zu 20 cm pro Tag talwärts; die Gefahr wird täglich mit Kameras und einem Bewegungssensor beurteilt. «Das macht mir persönlich schon ein bisschen Bauchschmerzen», sagte Carlen laut watson. Alle Oktober-Zahlen gehen auf dieses eine Interview zurück; bis zum 26. Oktober 2026 haben weder die Gemeinde noch der Kanton eine neue Mitteilung veröffentlicht.

Die Gemeindemitteilungen vom 24. August und 25. August sind nach wie vor die jüngsten auf randa.ch. Der Perimeter westlich des Dorfes darf nicht betreten werden, die Zugangswege für Wanderer und Radfahrer bleiben gesperrt, und für das Ereignis wurde ein interferometrisches Radar installiert. Das bebaute Dorfgebiet liegt außerhalb des gesperrten Bereichs.

Schnee auf der steilen Eisflanke rutscht ohnehin ab. Das Problem ist der Schnee auf dem flacheren Plateau des Bisgletschers unterhalb des Blocks: Bei einem Absturz würde er mitgerissen, und das Ergebnis wäre eine schnelle, kombinierte Eis-Schnee- oder Staublawine mit einer um ein Vielfaches größeren Reichweite als ein sommerlicher Eisabbruch, erklärte Carlen. In den kommenden Wochen könnte sich auf diesem Plateau ein Meter Neuschnee oder mehr ablagern. Ein milder November, in dem das Eis in Portionen abbricht, würde das Risiko mindern.

Der Blick holte eine unabhängige Stimme ein. Der Extremfall wäre ein Abbruch während einer Phase großer Lawinengefahr, der weitere Schneelawinen auslösen könnte, sagte Stefan Margreth vom Schweizer Schnee- und Lawinenforschungsinstitut SLF der Zeitung: «Einerseits muss die Eislawine abbrechen, und es muss gleichzeitig eine extreme Lawinensituation bestehen. Das ist eher unwahrscheinlich.» Große oder sehr große Lawinengefahr herrsche an weniger als 5 Prozent der Wintertage, sagte er.

Randa, rund 1.400 m hoch gelegen, mit 448 Einwohnern am 1. Januar 2026, liegt an der Matter Vispa zwischen Visp und Zermatt. Die Kantonsstraße und die Matterhorn Gotthard Bahn, die einzige Eisenbahn ins obere Tal, führen unterhalb des Bisgletschers vorbei. Eismassen, die vom Hängegletscher des Weisshorns abbrechen, „können als kombinierte Eis- und Schneelawine die Straße und die Bahngleise in Richtung Zermatt erreichen“, schrieb das Überwachungsunternehmen Geopraevent 2018, in unserer Übersetzung. Bei einem Großabbruch stoppen Lichtsignale den Straßen- und Bahnverkehr automatisch, berichtete 24 heures. Ein Teil der Strecke liegt innerhalb des Perimeters; die Durchfahrt bleibt dank der Anbindung an das Alarmsystem erlaubt. Ende August verkehrten die Züge normal, vermerkte IamExpat, und zwischen dem 22. und 26. Oktober wurde keine Sperrung gemeldet.

Die Vorgeschichte erklärt die Vorsicht. Am 4. Februar 1986 verschüttete eine Eislawine vom Bisgletscher die Straße Visp–Täsch und die Bahnlinie auf 200 m Länge, schrieb die ETH-Versuchsanstalt VAW 2005; am 23. und 30. März jenes Jahres stürzten 460.000 m³ Eis in zwei Abbrüchen ab, ohne Randa zu bedrohen, weil in der 3.000 m langen Sturzbahn wenig Schnee lag. Im Januar 1636 tötete eine kombinierte Eis-Schnee-Lawine 37 Menschen im Dorf, erinnerte 20 Minuten; die Bergstürze vom April und Mai 1991 am gegenüberliegenden Hang stauten den Fluss und überfluteten einen Teil des Dorfes.

Zermatt ist autofrei: Private Fahrzeuge enden am Matterhorn Terminal in Täsch mit 2.100 überdachten Parkplätzen und einem Pendelzug mit 12 Minuten Fahrzeit, erklärt Zermatt Tourismus, und sowohl die Straße nach Täsch als auch dieser Zug passieren Randa. Das Gletscherskifahren für Gäste wurde am 14. Oktober wieder aufgenommen, teilten die Zermatt Bergbahnen mit, und die Winter Opening Weeks laufen vom 1. November bis 6. Dezember 2026. Gletscherpisten zu Saisonbeginn sind harter Schnee, auf dem eine schmale Mittelbreite und ein kurzer Radius zählen: Laut Herstellerangaben hat der Stöckli Laser WRT eine Mittelbreite von 66,5 mm und einen Radius von 12,3 bis 16 m, der Head Worldcup Rebels e-Speed 68 mm und 15,1 bis 19,4 m, der Kästle RX12 GS 68 mm und 17,2 m bei 178 cm. Das Pick-a-ski-Tool ordnet den gesamten Katalog nach Kantengriff für solche Tage.

• Gemeinde Randa, Sicherheitsinformation vom 24. August und Medienmitteilung vom 25. August 2026; Communiqué-Liste des Kantons Wallis (keine Randa-Mitteilung gefunden, 26. Oktober 2026)
• Interview des Walliser Boten mit Norbert Carlen, 22. Oktober 2026, wiedergegeben von Le Matin, Rhône FM (Keystone-ATS), 24 heures, watson, Blick, 20 Minuten, tio.ch, t-online (22. Oktober), The Local (23. Oktober) und SnowBrains (25. Oktober)
• RTS, Tages-Anzeiger, swissinfo und blue News, 25. bis 28. August 2026; IamExpat, 26. August 2026
• Geopraevent, 23. November 2018; Mitteilungen der VAW / ETH Zürich vom 3. Februar und 1. April 2005 via RAOnline
• Zermatt Tourismus (Anreise, Winter Opening Weeks), Zermatt Bergbahnen (Wiederaufnahme des Skibetriebs, 14. Oktober 2026), Matterhorn Gotthard Bahn (Matterhorn Terminal Täsch); Wikipedia (Einwohnerzahl und Höhe von Randa, Bundesamt für Statistik 2026)
• Pick-A-Ski-Katalog, Herstellerangaben zu den oben genannten Modellen