Sego Condor 108 — Review

Sego Condor 108 to kierunkowy charger big-mountain od Sego Ski Co., butikowej marki ręcznie budującej narty w Victor w Idaho. Wszystko w tej narcie jest zorganizowane wokół jednej idei: bardzo długiego promienia skrętu. Na czterech długościach Condor 108 ma promień 24, 26, 28 i 30 metrów, w połączeniu z prostym wcięciem 132/108/122 mm. To nie jest szybka, zwrotna narta freeride — to charger typu GS na otwarte ściany, który chce dużych, otwartych łuków przy wysokiej prędkości, a przy okazji jest na tyle lekki, że czasem podąży za tobą w backcountry.

Skieruj Condora 108 na dużą, otwartą ścianę, a ożyje. Długi promień 24-30m, umiarkowane podniesienie dzioba i ogona oraz kierunkowy camber wspólnie utrzymują nartę przyklejoną do śniegu, cichą i całkowicie opanowaną przy prędkości. W zmiennym, rozjeżdżonym i przewianym śniegu pozostaje spokojna tam, gdzie bardziej nerwowe narty zaczynają odbijać, a talia 108mm daje wystarczającą wyporność dla miękkiego śniegu na stoku i wiosennego firnu, nie zmieniając narty w czystą deskę puchową. Konstrukcja balsa/Titanal/karbon tłumi drgania, więc dzioby nigdy nie błądzą, a ponieważ umiarkowana waga utrzymuje moment obrotowy w ryzach, narta pozostaje sterowna, gdy w końcu zwolnisz. Nagradza zaangażowanie: stań na niej, pozwól jej biec i połóż ją na długiej krawędzi, a trzyma czystą linię przy dużej prędkości równie dobrze jak cokolwiek w klasie.

Sego buduje Condora 108 wokół rdzenia z drewna topolowego z wstawkami z balsy w dziobie i ogonie oraz pojedynczym wzmocnieniem Titanal, owiniętego triaksjalnym włóknem szklanym i biaksjalnym włóknem węglowym. Balsa odciąża końce, by uspokoić moment obrotowy, podczas gdy wzmocnienie Titanal i karbon dodają sztywności skrętnej i tłumienia w całym korpusie — to właśnie sprawia, że długi promień jest tak stabilny, a nie nerwowy. Pod stopą znajduje się spiekany ślizg Durasurf 4001 o grubości 1,4mm, który szybko jedzie i trzyma wosk, plus solidne krawędzie 2,2mm dla trwałości na twardym śniegu i przypadkowym kamieniu. Wcięcie 132/108/122 mm jest celowo proste, i to właśnie daje długie promienie 24-30m. Wagi na długość to 1755g (175), 1825g (181), 1895g (187) i 1925g (192) na nartę, z promieniami odpowiednio 24, 26, 28 i 30m — na tyle lekkie, że umiarkowana masa naprawdę otwiera drzwi do użytku w backcountry.

To narta dla silnego, kierunkowego narciarza, który lubi otwierać przepustnicę na dużym terenie i traktować całą górę jak tor GS. Jeśli jeździsz szybko, w dość prostej linii, w zmiennym śniegu, Condor 108 to naturalny jednonartowy kołczan. Porównaj go z Nordica Enforcer 104, metalowo-laminatowym punktem odniesienia all-mountain, oraz Volkl Mantra 108, kolejnym tłumionym kierunkowym chargerem — Condor odpowiada obu dłuższym, prostszym promieniem i lżejszą, bardziej przyjazną turom konstrukcją. K2 Mindbender 106c mens to bardziej miękka i wybaczająca alternatywa oparta na karbonie. W ramach Sego przejdź do Sego Condor 116 po większą wyporność, lub zejdź do Sego Comp 110 po krótszy promień i bardziej figlarne odczucie freeride.

Plusy

• Wyjątkowo stabilny i cichy przy dużej prędkości na otwartych ścianach.
• Długi promień 24-30m rzeźbi czyste, zaangażowane łuki w stylu GS.
• Konstrukcja z balsy, Titanalu i karbonu tłumi drgania bez uczucia martwoty.
• Umiarkowana waga czyni okazjonalne wyjścia w backcountry realistycznymi.
• Szybki, trwały ślizg Durasurf 1,4mm i krawędzie 2,2mm.

Minusy

• Bardzo długi promień jest niezdarny i wymagający w gęstym lesie.
• Potrzebuje przestrzeni i prędkości, by dać z siebie wszystko; niezdarny przy niskiej prędkości.
• Silnie kierunkowy, nie jest figlarną ani wybaczającą nartą.
• Nagradza tylko silnych, zaangażowanych narciarzy.

Werdykt: Sego Condor 108 to zbudowany celowo long-radius charger big-mountain. Daj mu otwarty teren i prędkość, a jest przyklejony do śniegu, cichy i ogromnie pewny; lekka konstrukcja balsa/Titanal/karbon pozwala mu nawet zahaczyć o backcountry. W zamian wymaga zaangażowania i przestrzeni, więc narciarze leśni i wolni krążownicy powinni szukać gdzie indziej — ale dla szybkiego, kierunkowego pilota ścigającego duże otwarte łuki niewiele nart wydaje się tak opanowanych.