Dynafit Tigard 107 — Review

Dynafit Tigard 107 to nachylony ku puchowi członek linii freeride-touring Tigard Dynafit, z talią 105-108 mm (przesuwną per długość) pomiędzy all-mountain Tigard 97 a dedykowanym puchowi Tigard 114. Łączy Hybrid Core z topoli i paulowni z Carbon Speed Stringer oraz konstrukcją pełnego sidewalla, celując w silnych narciarzy, którzy chcą jednej narty na resortowe freeride i zarobione puchowe dni.

Profil rocker-camber-rocker Tigarda 107 z rockerem dzioba 450-460 mm i rockerem pięty 350-360 mm dostarcza prawdziwej pływalności w miękkim śniegu zachowując wystarczająco efektywnej krawędzi dla pewnego sterowania na hardpacku. Promień 22 m przy 183 cm trzyma średnio-długie łuki na prędkości, podczas gdy hojny rocker dzioba kręci krótkie skręty w drzewach i stromym terenie. Mieszanka topoli/paulowni Hybrid Core daje stłumione, ugruntowane wyczucie, którego brakuje lżejszym czysto-paulowniowym nartom tour, podczas gdy Carbon Speed Stringer dodaje wzdłużnego popu bez czynienia narty szorstką. Pełny sidewall pod montażem wiązań zachowuje chwyt krawędzi i trwałość dla narciarstwa resortowego. Przy 1700 g na nartę w 183 cm, Tigard 107 jest cięższy od dedykowanych nart tour, ale wystarczająco lekki dla umiarkowanych dni skituringu.

Tigard 107 wykorzystuje Hybrid Core Dynafit (topola dla tłumienia i chwytu krawędzi, paulownia dla oszczędności wagi), Carbon Speed Stringer (wzdłużny wkład węglowy dla popu i stabilności skrętnej) oraz konstrukcję pełnego sidewalla (sidewall ABS wzdłuż pełnej efektywnej krawędzi dla trwałości i chwytu). Profil: Rocker-Camber-Rocker z hojnym rockerem dzioba (450-460 mm) i pięty (350-360 mm). Specy per długość: 171 cm (131/105/119, 20 m, 1540 g), 177 cm (133/106/121, 21 m, 1620 g), 183 cm (135/107/123, 22 m, 1700 g), 189 cm (137/108/125, 23 m, 1780 g).

Tigard 107 jest dla silnego średnio-zaawansowanego narciarza, który chce narty freeride zdolnej w puchu, która wciąż może zarabiać skręty w umiarkowanym skituringu. Względem węższego Dynafit Tigard 97 dodaje 8-10 mm talii i znacznie więcej rockera dzioba dla prawdziwej pływalności w puchu, kosztem 100-150 g na nartę. Względem szerszego Dynafit Tigard 114 traci nieco pływalności w głębokim śniegu na rzecz bardziej energicznego kształtu skrętu i niższej wagi swingu w dniach mieszanych. Poza Dynafit, Atomic Backland 109 celuje w podobną niszę freeride-tour 107-109 mm z porównywalnymi gramaturami i podobnym podwoziem z pełnym sidewallem.

Plusy

• Przesuwna talia 105-108 mm trafia w słodki punkt freeride-tour dla skituringu zdolnego w puchu.
• Mieszanka topoli/paulowni Hybrid Core dostarcza stłumione, ugruntowane wyczucie rzadkie w tej klasie wagi.
• Carbon Speed Stringer dodaje wzdłużnego popu bez szorstkości.
• Pełny sidewall zachowuje chwyt krawędzi i trwałość dla użytku resortowego.

Minusy

• 1700 g na nartę przy 183 cm jest ciężkie dla celów skituringu długodystansowego.
• Przesuwna talia 105-108 mm oznacza, że krótsze długości są węższe niż etykieta 107.
• Hojny rocker dzioba zmniejsza efektywną krawędź na twardym hardpacku.
• Cena premium pozycjonuje ją wobec dedykowanych opcji freeride i dedykowanych tour.

Werdykt: Zdolna nachylona ku puchowi narta freeride-tour dla narciarzy, którzy chcą jednego podwozia dla resort-sidecountry i zarobionego puchu — wybierz ponad Tigard 97 jeśli dni miękkiego śniegu dominują, lub Tigard 114 jeśli chcesz bardziej wszechstronnego kształtu skrętu.