Stormrider 108 recenzja

Przegląd

Stormrider 108 to nowość na sezon 26/27 i najszersza narta we freeride'owej linii Stormrider firmy Stöckli, powyżej Stormridera 95 i 102. Została opracowana wspólnie z profesjonalnym freeriderem Maxime'em Chablozem, a Stöckli opisuje ją jako „ekstremalnie stabilną i zwinną": sidecut 137-108-129 mm we wszystkich czterech długościach, promienie 14,9 m (174), 16,9 m (180), 17,9 m (186) i 19,6 m (192) oraz dziób Big Powder Rocker w połączeniu z Freeride Tail. Stöckli podaje 3,80–4,40 kg za parę, czyli 1900–2200 g na nartę. Narta sprzedawana jest bez wiązań od 1199 EUR na stoeckli.ch, a Griffon Demo 13 oferowany jest jako wiązanie opcjonalne.

Na śniegu

Wszystko w karcie specyfikacji wskazuje na głęboki i zmienny śnieg. Talia 108 mm i dziób 137 mm z Freeride Tip Technology (lekka, sztywna wkładka stabilizująca dziób) służą wyporności i temu, by przód nie trzepotał w rozjeżdżonym śniegu. Promienie są krótkie jak na nartę tej szerokości — poniżej 17 m przy 180 cm — więc konstrukcja sugeruje nartę, która chętnie skręca w lesie i w żlebach, a nie taką, która chce wyłącznie wielkich otwartych ścian. Freeride Tail, piętka z zaawansowanego polimeru o nowym kącie rockera, jest lżejsza i bardziej miękka niż reszta narty, co powinno pozwalać tyłowi łatwo się uwalniać i ślizgać, kiedy tego chcesz. Pod spodem pracuje pełny sandwich Light Core z wierzchnią warstwą Titanal Technology Pro i ściankami Polywall, więc tłumienie i stabilność, z których słyną Stormridery, powinny zostać zachowane; przy 2 kg na nartę w długości 180 narciarze poczują, że to narta z substancją. Na trasie poprowadzi długie łuki na krawędzi, ale przy 108 mm na twardym śniegu jest powolna w przejściach z krawędzi na krawędź — i nie do tego została stworzona.

Konstrukcja i specyfikacja

• Konstrukcja: Sandwich System, Swiss made.
• Rdzeń: Light Core, wyjątkowo lekkie europejskie gatunki drewna.
• Metal: wierzchnia warstwa Titanal Technology Pro z ochronną, strukturalną powłoką; grafika nadrukowana bezpośrednio na Titanalu.
• Ścianki boczne: Polywall, bardziej miękka i elastyczna ścianka o właściwościach tłumiących i wysokiej odporności na uderzenia.
• Krawędzie: Solid Metal Edge Light.
• Dziób: wkładka Freeride Tip Technology; Big Powder Rocker (20 mm wysokości na 60 mm).
• Piętka: Freeride Tail (polimerowy segment tylny, nowy kąt rockera, lżejszy i bardziej miękki).
• Ślizg: Racing-Graphite.
• Wymiary: 137-108-129 mm we wszystkich długościach.
• Promień: 14,9 m (174), 16,9 m (180), 17,9 m (186), 19,6 m (192).
• Waga: 1900 / 2000 / 2060 / 2200 g na nartę (174–192), wyliczona z wag par podanych przez Stöckli.
• Sprzedawana bez wiązań; Griffon Demo 13 bk 110 opcjonalnie na stoeckli.ch.

Dla kogo i porównania

To narta dla mocnych, doświadczonych freeriderów, którzy jeżdżą w puchu i rozjeżdżonym śniegu z prędkością i chcą tłumionego chargera z metalową warstwą wierzchnią, który mimo to skręca w ciasnym terenie. W linii Stöckli Stockli Stormrider 102 (135-102-125, 17,4–22,3 m) to alternatywa o dłuższym promieniu i nieco mniejszej szerokości, a Stockli Stormrider 95 to narta na co dzień na mieszane dni w ośrodku. Na tle konkurencji Volkl Mantra 108 to druga 108 z laminatem metalowym i trasowymi manierami, Blizzard Rustler 11 i Kästle Paragon 107 są odrobinę bardziej zabawowe, a Nordica Enforcer 110 free to cięższa, bardziej kierunkowa opcja big mountain.

Plusy, minusy i werdykt

Plusy

• Big Powder Rocker i dziób Freeride Tip 137 mm dla poważnej wyporności i spokojnego przodu.
• Krótkie promienie (14,9–19,6 m) jak na 108 mm: zwinna w lesie i w stromiznach.
• Sandwich Light Core z Titanal Technology Pro i Polywall dla tłumienia i stabilności.
• Cztery długości do 192 cm dla wysokich i ciężkich narciarzy.

Minusy

• 1,9–2,2 kg na nartę: ciężka do czegokolwiek poza krótkimi podejściami.
• Powolna w przejściach z krawędzi na krawędź na twardym śniegu; narta wyłącznie na miękki śnieg.
• Cena premium 1199 EUR bez wiązań; wiązanie dochodzi osobno.
• Najkrótsza długość 174 cm wyklucza drobniejszych narciarzy.

Werdykt: Stormrider 108 przenosi tłumioną konstrukcję Stöckli z metalową warstwą wierzchnią na prawdziwie puchową szerokość, z zaskakująco ciasnymi promieniami. Mocni freeriderzy, którzy stawiają najpierw na stabilność, a potem na zwinność, znajdą tu najbardziej uzdolnionego Stöckli do głębokiego śniegu jak dotąd.