OGSO Ryumon — Review

OGSO Ryumon to 96-98-mm all-mountainowa freestyle'owa narta z butiku w Chamonix, część ich Scurry Odyssey Series. Zweryfikowany sidecut po długości: 132-96-120 mm przy 162 cm (promień 15 m, 1650 g), 134-97-122 mm przy 172 cm (16 m, 1750 g), 136-98-124 mm przy 182 cm (17 m, 1850 g). Dostępne długości 162, 172 i 182 cm. Wyprodukowane w Kästle CZ.

Przy 96-98 mm pod stopą z promieniem 15-17 m Ryumon to wszechstronny all-mountainowy kształt z freestyle'ową zabawnością. Wagi 1650-1850 g umiarkowane w segmencie. Radzi sobie na trasie z żwawym średnio-promieniowym carvem, unosi się w miękkim śniegu poza trasą i daje zabawny charakter między drzewami i terenowymi cechami. Camber 5 mm pod stopą balansuje trzymanie krawędzi z popem.

Rdzeń: drewniany rdzeń ze wzmocnieniami typowymi dla konstrukcji Scurry Odyssey Series OGSO. Profil rockera z 5 mm camberu pod stopą, długim dziobem (150 mm) i umiarkowanym ogonem (120 mm). Sidecut różni się w zależności od długości (patrz wyżej), promienie 15-17 m. Dostępne długości 162, 172 i 182 cm. Wyprodukowane w Kästle CZ.

W porównaniu do Icelantic Pioneer 96 Ryumon jest podobny talią i zabawnym charakterem. Wobec Head Kore 94 Ti jest cięższy i mniej kierunkowy — Kore to trasowa narta, Ryumon bardziej zabawny. Wobec Volkl Blaze 94 celuje w podobny all-mountainowy segment z butikowym podejściem konstrukcyjnym.

Plusy

• Zweryfikowane dane po długości na wszystkich trzech rozmiarach (wymiary, promień, waga).
• Wszechstronna talia 96-98 mm radzi sobie z trasą i off-piste.
• Promień 15-17 m przystępny dla średnio-promieniowego karwingu.
• Butikowy design z Chamonix wyprodukowany w Kästle CZ.

Minusy

• Trzy długości (162, 172, 182 cm) — brak opcji dla bardzo niskich lub bardzo wysokich.
• Cena premium butikowa wobec mainstreamowych 96-mm all-mountain nart.
• Wagi (1650-1850 g) umiarkowane, a nie wyjątkowe w segmencie.
• Nie zbudowany do tur — stacyjna waga i konstrukcja.

Werdykt: Butikowa 97-mm all-mountainowa freestyle'owa narta z Chamonix dla zabawnych skierów chcących wszechstronności na trasie, w puchu i między drzewami. Najlepsza z technicznym, zabawnym stylem, nie do trasowego "ładowania".