M pro w 98 recenzja

Przegląd

Dynastar M pro w 98 to szersza, bardziej freeride'owa siostra w damskiej linii M pro Dynastar, z talią 99 mm między all-mountain M pro w 92 a czysto freeride'owymi modelami marki. Z Hybrid Core 2.0, warstwą Titanal o specyficznej geometrii, Adaptiv Sidecut i Progressive Rocker, jest skierowana do zaawansowanych i ekspertek, które chcą szerszą nartę quiver-of-one o off-piste'owym przechyle, ale nadal trzymającą krawędź na trasie.

Na śniegu

Przy talii 99 mm M pro w 98 wyraźnie lepiej pływa niż siostra 92 mm w miękkim śniegu i rozjeżdżonym off-piste, podczas gdy warstwa Titanal i pełna ścianka boczna utrzymują ją złożoną w zmiennym śniegu. Progressive Rocker — wydłużony rocker dziobu, camber pod stopą, lekki rocker pięty — daje łatwą inicjację skrętu i smear w bardziej miękkim śniegu bez rezygnacji z kontaktu krawędzi pod stopą. Na trasie promień 16 m (przy 170) odczytuje się jako kształt all-mountain o średnim promieniu, nie dedykowany carver; trzyma pewnie przy umiarkowanej prędkości, ale wydłużony rocker dziobu skraca efektywną krawędź na twardym lodzie. W rozjeżdżonym i połamanym śniegu damski Pro flex tłumi bez wrażenia martwoty, a 1900 g na sztukę w 178 sprawia, że jest opanowana przez lżejsze zawodniczki.

Konstrukcja i specyfikacja

M pro w 98 jest zbudowana wokół Hybrid Core 2.0 Dynastar — topola ułożona w naprzemiennych orientacjach włókna i sklejona PU dla równowagi popu i tłumienia. Jednokierunkowe włókno szklane wzmacnia sztywność wzdłużną, a warstwa Titanal o specyficznej geometrii dodaje metal tam, gdzie jest ważny dla przyczepności i stabilności, bez wagi pełnej blachy. Pełna ścianka boczna sandwich przenosi siłę bezpośrednio na krawędź. Kształt łączy Adaptiv Sidecut z Progressive Rocker — wydłużony rocker dziobu, camber pod stopą, lekki rocker pięty — dla łatwo pivotującej jazdy, która nadal trzyma przy nachyleniu. Podwozie nastrojone jest pod damski Pro flex ukierunkowany na zaawansowane i ekspertki. Specy per długość: długości 154, 162, 170, 178; sidecut przy 170 odczytuje 133/99/123 z promieniem 16 m; waga producenta 1900 g na sztukę w 178.

Dla kogo i porównania

M pro w 98 jest dla zaawansowanych i ekspertek, które chcą szerszej, freeride'owej narty all-mountain i akceptują damski Pro flex. Względem węższej Dynastar M pro w 92 lepiej pływa i smear w miękkim śniegu kosztem nieco snappiness na twardej trasie. Względem męskiej Dynastar M pro 98 dzieli klasę 98 w talii, ale jest nastrojona z damskim profilem flex i celem lżejszego podwozia. Szersza, cięższa Dynastar M pro 100 ti to bardziej agresywny, bogaty w titanal charger dla zawodniczek, które chcą maksymalnej stabilności nad freeride'ową wagą.

Plusy, minusy i werdykt

Plusy

• Talia 99 mm trafia w przejście all-mountain do freeride — pływa w miękkim śniegu, trzyma krawędź.
• Hybrid Core 2.0 + Titanal o specyficznej geometrii równoważy pop, tłumienie i przyczepność bez wagi pełnej blachy.
• Progressive Rocker z lekkim rockerem pięty ułatwia pivoty i smear bez zabijania trzymania krawędzi.
• Damski Pro flex nastrojony pod zaawansowane/ekspertki, nie generyczna unisex sztywność.

Minusy

• Sidecut i promień zweryfikowane tylko przy 170; długości 154/162/178 różnią się w realnych liczbach.
• Waga producenta opublikowana tylko przy 178 (1900 g na sztukę) — inne długości niesprecyzowane.
• Pro flex wymaga aktywnej postawy; średniozaawansowane zawodniczki uznają ją za mniej wybaczającą.
• Promień 16 m i wydłużony rocker dziobu czynią ją mniej precyzyjną na twardej trasie niż dedykowany carver.

Werdykt: Szersza, freeride'owa damska narta all-mountain dla zaawansowanych i ekspertek, które chcą jednego podwozia mogącego pivotować w miękkim śniegu i nadal trzymać krawędź na trasie — wybierz ją zamiast M pro w 92, gdy chcesz więcej pływalności, a zamiast M pro 100 ti, gdy chcesz lżejszej, bardziej pivot-friendly jazdy.