M cross 80 recenzja

Przegląd

M-Cross 80 to środkowy model Xpress w linii all-mountain M-Cross Dynastara na sezon 26/27, umieszczony między wejściowym M-Cross 78 a M-Cross 82 z płytą Konect. Dynastar opisuje go jako nartę, która „łączy awanturniczego ducha narty freeride z kontrolowanym carvingiem narty trasowej”, przeznaczoną dla narciarzy od średnio zaawansowanych po ekspertów, którzy większość czasu spędzają na szerokich trasach, ale chcą też poznawać nowy teren. Liczby: 124-80-110 mm w każdej długości, promień 10 m przy 148 cm rosnący do 15 m przy 178 cm oraz konstrukcja sandwich full sidewall wokół rdzenia Hybrid Core 2.0. Sprzedawany jest jako narta systemowa z wiązaniem Look Xpress 11 GW B83; sezon 26/27 przynosi nową grafikę z motywami górskimi, konstrukcja pozostaje.

Na śniegu

Porównaliśmy specyfikację z M-Cross 78 i różnice są małe, ale wymowne: 80 zachowuje ten sam dziób 124 mm i piętkę 110 mm, więc dodatkowe 2 mm w talii lekko prostują sidecut i, jak ujmuje to Dynastar, sprzyjają stabilności, gdy śnieg robi się miękki lub rozjeżdżony. Krótki promień 10–13 m w długościach 148–164 cm wciąż powinien czynić z niego łatwo skręcającą nartę, a niski, progresywny Directional Rocker jest zaprojektowany pod szybkie wejście w skręt i odrobinę wyporności na skraju trasy. Pełna ścianka boczna, centralne wzmocnienie H-Tech i sztywniejsze wiązanie Xpress 11 sugerują solidniejszą platformę niż 78 dla narciarzy, którzy już carvingują, a budowa 1,45–1,65 kg na nartę zachowuje zwinność w muldach i lesie. Ograniczenia są takie jak u każdej 80-milimetrowej narty all-mountain: to nie jest wytłumiony carver do dużych prędkości na lodzie, a prawdziwe dni puchowe wymagają czegoś szerszego.

Konstrukcja i specyfikacja

• Rdzeń: Hybrid Core 2.0 — dwukierunkowa topola (naprzemienne włókna drewna) połączona z poliuretanem, według Dynastara produkowany we Francji.
• Konstrukcja: sandwich z pionowymi ściankami bocznymi na całej długości, dziób Minicap i topsheet 3D.
• Wzmocnienia: H-Tech skoncentrowany w środku narty, włókno szklane i warstwa titanalu wymieniona w specyfikacji.
• Sidecut: Adaptiv Power sidecut, łagodniejsze przejście między talią a kształtem dzioba i piętki.
• Profil: Directional Rocker — progresywny, niski rocker dzioba i piętki, klasyczny camber pod stopą.
• Wiązanie: Look Xpress 11 GW B83 Black, DIN 3,5–11, hamulec 73–83 mm, 720 g na wiązanie, beznarzędziowa regulacja dla podeszew 260–385 mm, zgodne z podeszwami alpejskimi (ISO 5355 A) i GripWalk (ISO 23223 A).
• Wymiary: 124-80-110 mm we wszystkich długościach; promień 10 m (148), 12 m (156), 13 m (164), 14 m (172), 15 m (178).
• Waga: 1450 / 1500 / 1550 / 1600 / 1650 g na nartę od 148 do 178 cm (katalog Dynastar 26/27, podany na parę i podzielony na pół).

Dla kogo i porównania

M-Cross 80 jest dla średnio zaawansowanych i zaawansowanych narciarzy, którzy chcą jednej narty na cały ośrodek: najpierw ciętych skrętów na trasach, potem miękkiego śniegu obok stoku, z już zamontowanym wiązaniem i zakresem DIN obejmującym większość dorosłych. W linii Dynastar M cross 82 to stopień wyżej z płytą Konect i wiązaniem NX 12 dla silniejszych narciarzy, a M-Cross 78 Xpress to bardziej miękki model wejściowy; damski Dynastar E cross 82 realizuje tę samą ideę w 150–175 cm. Poza Dynastarem Volkl Peregrine 80 to poważniejsza trasowo alternatywa 80 mm z pełną ramą titanalową, Rossignol Experience 80 carbon to lżejsza, bardziej miękka opcja z tej samej francuskiej grupy, a Elan Wingman 78 c to najbliższa narta systemowa do porównania, o szerokości 78 mm.

Plusy, minusy i werdykt

Plusy

• Krótki promień w popularnych długościach z nieco większą stabilnością niż 78 w miękkim śniegu.
• Sandwich full sidewall z H-Tech dla przewidywalnego trzymania krawędzi.
• Wiązanie Xpress 11 w zestawie, DIN 3,5–11, regulacja bez narzędzi, gotowe na GripWalk.
• Niska waga narty ułatwia obracanie w muldach i w lesie.

Minusy

• To nie jest wytłumiony carver do dużych prędkości na twardych, oblodzonych trasach.
• 80 mm pod stopą nadal ogranicza osiągi w prawdziwym puchu.
• Wiązania systemowego nie da się wymienić, a DIN kończy się na 11.
• Tylko 2 mm dzielą go od tańszego M-Cross 78, więc różnicę w cenie trzeba sobie uzasadnić.

Werdykt: M-Cross 80 to rozsądny środek oferty all-mountain Xpress Dynastara: ten sam łatwy sidecut co 78 z odrobiną dodatkowej szerokości i mocniejszym wiązaniem dla narciarzy, którzy już carvingują. Jeśli większość dni spędzasz na twardych trasach, spójrz na Peregrine 80; jeśli wciąż się uczysz, 78 wystarczy.