Elan Wingman 80 ti — Review

Voor 2026/27 heeft Elan de Wingman lijn opgefrist en de carver met metaal-laminaat opnieuw uitgebracht onder een nieuw modelnummer: de Elan Wingman 80 ti. Het chassis is mechanisch identiek aan het vorige model — in sommige markten en winkelcatalogi nog verkocht als de Elan Wingman 78 ti, het chassis is identiek — maar de nieuwe graphics en de iets bredere opgegeven taille (de 174 cm meet een ware 80 mm in het midden) geven Elan een schoner verhaal voor de winkelmuur in de 80-klasse carver categorie. Het pakket komt nog steeds als compleet systeem, dus wat onder je laars zit is de volledige Wingman 80 ti + Shift X + binding stack, niet een platte ski waar je later hardware voor kiest.

Waar de 80 ti in uitblinkt is het vasthouden van een lange, rustige lijn op preparatie. De mono-titanaal plaat tussen topsheet en Power Woodcore is wat de ski zijn rust op de kant geeft — eenmaal vastgelegd in het hoogtepunt van een bocht komt de chatter eigenlijk niet meer. Korte bochten op 152 of 160 voelen bijna reflexmatig dankzij de 10.8 / 12.4 m radius, terwijl 168 en 174 meer commitment vragen maar dat belonen met een stabielere, langere bochtvorm. De asymmetrische Amphibio rocker — cambered op de binnenkant, rockered aan de buitenkant — maakt de intree van een gesneden bocht sneller dan een volledig cambered race-bouw met dezelfde maten en houdt de uitree los aanvoelend.

Onder de topsheet draait de 80 ti een Power Woodcore versterkt met een enkele mono-Ti laminaat, met SST (Slanted Sidewall Technology) zijwanden die het ABS-materiaal onder een hoek laten zakken zodat meer van de kern direct boven de kant zit. De zool is gesinterd, high-speed materiaal. Omdat het Amphibio profiel een rocker toewijst aan de buitenkant van elke ski, is het paar links/rechts niet uitwisselbaar en beschrijven de sidecut getallen (126-127 mm tip, 78-80 mm taille, 110 mm staart over de vier lengtes) eerder de binnenkant sidecut dan een symmetrische bouw zou doen. De Shift X systeembindingsplaat zit in de doos en is de reden dat de touring-score op het minimum staat — dit is geen chassis dat je voor een tourbinding ombouwt.

Stevige intermediates en gevorderden die een 2026-actuele carver in het 78-80 mm segment met metaal erin willen. Tegenover de Volkl Peregrine 80 voelt de Elan ietsje levendiger in korte bochten dankzij de kortere radius op de kleinere lengtes, terwijl de Volkl op snelheid een langere, stabielere lijn trekt. Vergeleken met de Stockli Montero as is de Wingman meer eenduidig piste-gericht — de Montero opent meer ruimte voor off-piste uitstapjes — maar de Elan geeft op harde sneeuw meer pop kant-op-kant. Tegen de Rossignol Forza 70 ti levert de 80 ti wat race-bias in voor een breder, dagvulender bochtvormcomfort.

Pluspunten

• Rustig, vastgelegd carvinggevoel door de mono-Ti laminaat.
• Reactieve korte bochten op 152 en 160 cm dankzij 10.8-12.4 m radius.
• Amphibio asymmetrie versoepelt intree en uittree t.o.v. een volledig cambered bouw.
• SST zijwand zet materiaal direct boven de kant voor schone krachtoverdracht.
• 2026-actuele naam die overeenkomt met wat winkels nu in de schappen hebben.

Minpunten

• Touren is uitgesloten — Shift X plaat hoort bij het pakket.
• 174 cm topmaat laat zwaardere of langere carvers met meer wens achter.
• Off-piste gebruik beperkt tot korte uitstapjes, geen hele middagen.
• Asymmetrisch paar — links en rechts zijn niet uitwisselbaar.

Oordeel: De Wingman 80 ti is de schoon benoemde 2026 evolutie van Elan's mono-Ti pistecarver. Wil je een 78-80 mm metaal-carver met rustige greep op harde sneeuw en reactieve korte bochten op kortere maten, dan is dit de huidige naam op de topsheet voor dat chassis.