Armada Antimatter 82 — Review
概要
Armada Antimatter 82は、アルマダの新しいAntimatterラインのフルサイズモデルの中で、最もシャープでフロントサイド志向の強いスキーです。Antimatterラインは26-27シーズンにDeclivityとRelianceの両ファミリーを置き換えるものですが、新しいグラフィックの下に驚きはありません。これはDeclivity 82 Tiをそのまま引き継いだモデルで、形状も構造も同一。初年度の実験作ではなく、実績のある設計を手に入れることになります。なお、新設計のAntimatterモデルに使われるSpeedmetalラミネートは、このスキーには搭載されていません。長さは166、174、182 cmの3サイズで、ビンディングなしのフラット販売のため、好みのビンディングを選べます。
雪上でのパフォーマンス
アルマダはAntimatter 82を圧雪バーンのスペシャリストと位置づけており、スペック表もそれを裏付けています。回転半径は全長にわたって短めで、166 cmで15.4 m、174 cmで15.9 m、182 cmで16.4 m。引き伸ばしたGSターンよりも、エネルギッシュな小回り・中回りのカービングに向いた数字です。All-Mtn Rockerプロファイルは足下にキャンバーを残し、トップとテールには控えめで低いロッカーのみ。硬い雪面でもエッジのほぼ全長が噛み続けます。174 cmでメーカー公称1675 g(片方)と、チタナール入りのフロントサイドスキーとしては中程度の軽さで、エッジからエッジへの切り替えは素早く、中央のチタナールバンドが減衰を担います。レビュアーの共通した評価では、圧雪バーンをスピードに乗って滑るときが最も得意。ウエスト82 mmと控えめなロッカーは荒れた雪への寄り道も許しますが、浮力は本来の任務ではありません。
構造とスペックの解説
構造はアルマダのフロントサイド・レシピそのものです。100% Poplar Core(ポプラ材コア)をAR100フルレングス・サイドウォールで包み、ATB(Articulated Titanal Banding)がトップからテールまで中央のチタナールストリップとして走り、Carbon Reinforcement(カーボン補強)がそれを支えます。ATBストリップは振動を減衰させ、ねじれ剛性を高める一方、カーボンがフレックスを死んだ感触にせず生き生きと保ちます。滑走面はシンタードのComp Series Base、エッジはAll Mountain Edgeです。サイズは長さに応じてわずかに広がり、166 cmの126-82-109 mmから182 cmの130-82-111 mmまで。公称重量は片方1550、1675、1725 gです。
どんな人向けか&比較
一日の大半を圧雪バーンで過ごし、正確でエッジグリップの強いカービングスキーを求め、ビンディングを自分で選びたい中上級〜エキスパートのスキーヤー向けです。旧モデルのArmada Declivity 82 tiがセールで見つかるなら、それは昨シーズンのグラフィックをまとった全く同じスキーで、15.4〜16.4 mというラディウス構成も同一です。Volkl Peregrine 82との違いはターン弧にあります。フォルクルは172 cmで半径25 m、重量約1990 gと、高速ロングターン向けのマシンであるのに対し、Antimatterはより小回りが利き、機敏な方です。Head Supershape e titanは半径では近い(170 cmで15.7 m)ものの、2279 gと大幅に重く、アルマダの軽快さの代わりに、雪面に張り付くようなどっしりした乗り味を提供します。
良い点、注意点と結論
良い点
- 実績あるDeclivity 82 Tiの設計を変更なしで新ラインに継承している。
- 15.4〜16.4 mの短めの半径構成が小回り・中回りのカービングに適している。
- カーボン補強付きATBチタナールストリップにより、減衰の効いたグリップと生きたフレックスを両立している。
- チタナール入りフロントサイドスキーとしては中程度の重量で、エッジの切り替えが素早い。
- フラット販売のため、ビンディングと取り付け位置を自由に選べる。
注意点
- ウエスト82 mmと低いロッカーのため、オフピステでの汎用性は限られる。
- 硬めでキャンバー主体のプロファイルは中上級〜エキスパートの技術を要求する。
- 一部のライバルより軽いぶん、超高速域での落ち着きはやや譲る。
- 長さは3サイズのみで、166 cm未満の選択肢がない。
結論: Antimatter 82は新しい装いをまとった既知の実力者です。シャープで小回りの利くチタナール・カーバーであり、圧雪でのカービングが一日の中心という中上級スキーヤーなら、候補リストに入れる価値があります。

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