Sego Condor 108 — Review

Le Sego Condor 108 est un charger big-mountain directionnel de Sego Ski Co., la marque artisanale qui fabrique des skis à la main à Victor, dans l'Idaho. Tout dans ce ski s'organise autour d'une seule idée : un rayon de courbe très long. Sur ses quatre tailles, le Condor 108 affiche un rayon de 24, 26, 28 et 30 mètres, associé à une ligne de cotes droite de 132/108/122 mm. Ce n'est pas un ski freeride vif et maniable — c'est un charger de face style GS qui veut de grands virages ouverts à haute vitesse, et il se trouve assez léger pour vous suivre parfois en backcountry.

Pointez le Condor 108 sur une grande face ouverte et il prend vie. Le long rayon de 24-30m, la spatule et le talon modérément relevés et le cambre directionnel s'associent pour maintenir le ski planté, silencieux et parfaitement posé à vitesse. Dans la neige variable, remaniée et travaillée par le vent, il reste calme là où des skis plus nerveux commencent à dévier, et le patin de 108mm offre assez de portance pour la neige douce de station et le corn de printemps sans en faire une pure planche à poudre. Le layup balsa/Titanal/carbone amortit les vibrations pour que les spatules ne divaguent jamais, et comme le poids modéré maîtrise l'inertie, le ski reste maniable quand vous finissez par ralentir. Ce qu'il récompense, c'est l'engagement : tenez-vous dessus, laissez-le filer, roulez-le sur une longue carre, et il tient une trajectoire propre à haute vitesse aussi bien que n'importe qui dans la catégorie.

Sego construit le Condor 108 autour d'un noyau bois de peuplier avec inserts de balsa en spatule et talon et un seul renfort Titanal, enveloppé de fibre de verre triaxiale et de carbone biaxial. Le balsa allège les extrémités pour calmer l'inertie, tandis que le renfort Titanal et le carbone ajoutent rigidité en torsion et amortissement dans le corps — c'est ce qui rend le long rayon si stable plutôt que nerveux. Sous le pied se trouve une semelle frittée Durasurf 4001 de 1,4mm qui glisse vite et retient le fart, plus des carres robustes de 2,2mm pour la durabilité sur neige dure et le caillou occasionnel. La ligne de cotes 132/108/122 mm est volontairement droite, et c'est ce qui produit les longs rayons de 24-30m. Par taille, les poids sont de 1755g (175), 1825g (181), 1895g (187) et 1925g (192) par ski, avec des rayons de 24, 26, 28 et 30m respectivement — assez léger pour que la masse modérée ouvre vraiment la porte au backcountry.

C'est un ski pour un skieur fort et directionnel qui aime ouvrir les gaz sur du grand terrain et traiter toute la montagne comme un parcours de GS. Si vous skiez vite, en ligne assez droite, dans la neige variable, le Condor 108 est un ski unique naturel. Comparez-le au Nordica Enforcer 104, une référence all-mountain à lamé métallique, et au Volkl Mantra 108, un autre charger directionnel amorti — le Condor répond aux deux avec un rayon plus long et plus droit et une construction plus légère et adaptée à la rando. Le K2 Mindbender 106c mens est l'alternative carbone plus souple et plus tolérante. Chez Sego, montez vers le Sego Condor 116 pour plus de portance, ou descendez vers le Sego Comp 110 pour un rayon plus court et un ressenti freeride plus joueur.

Points forts

• Extrêmement stable et silencieux à haute vitesse sur les faces ouvertes.
• Le long rayon de 24-30m carve des courbes propres et engagées style GS.
• Le layup balsa, Titanal et carbone amortit les vibrations sans être inerte.
• Le poids modéré rend réalistes des sorties occasionnelles en backcountry.
• Semelle Durasurf 1,4mm rapide et durable et carres de 2,2mm.

Points faibles

• Le rayon très long est maladroit et exigeant dans les forêts serrées.
• Réclame de l'espace et de la vitesse pour donner le meilleur ; gauche à basse vitesse.
• Fortement directionnel, pas un ski joueur ni tolérant.
• Ne récompense que les skieurs forts et engagés.

Verdict : Le Sego Condor 108 est un charger big-mountain grand rayon conçu dans ce but précis. Donnez-lui du terrain ouvert et de la vitesse et il est planté, silencieux et immensément confiant ; la construction légère balsa/Titanal/carbone lui permet même de tâter du backcountry. Il demande engagement et espace en retour, alors les skieurs de forêt et les cruisers lents chercheront ailleurs — mais pour le pilote rapide et directionnel en quête de grandes courbes ouvertes, peu de skis semblent aussi posés.