M cross 80 revue

Aperçu

Le M-Cross 80 est le modèle Xpress intermédiaire de la gamme all-mountain M-Cross de Dynastar pour 26/27, placé entre le M-Cross 78 d'entrée de gamme et le M-Cross 82 à plaque Konect. Dynastar le décrit comme un ski qui « fusionne l'esprit aventureux d'un ski freeride avec le carving contrôlé d'un ski de piste », destiné aux skieurs intermédiaires à experts qui passent l'essentiel de leur temps sur de larges pistes damées mais veulent explorer de nouveaux terrains. Les chiffres : 124-80-110 mm dans toutes les tailles, un rayon de 10 m en 148 cm qui monte à 15 m en 178 cm, et une construction sandwich full sidewall autour du Hybrid Core 2.0. Il est livré en ski système avec la fixation Look Xpress 11 GW B83 ; 26/27 apporte de nouveaux graphismes aux motifs montagneux, la construction est reconduite.

Sur la neige

Nous avons comparé la fiche technique avec celle du M-Cross 78 et les différences sont petites mais parlantes : le 80 garde la même spatule de 124 mm et le même talon de 110 mm, donc les 2 mm de plus au patin redressent légèrement la ligne de cotes et, selon Dynastar, favorisent la stabilité quand la neige devient molle ou brassée. Le rayon court de 10 à 13 m dans les tailles 148 à 164 cm devrait toujours en faire un ski facile à tourner, et le Directional Rocker bas et progressif est conçu pour une entrée en courbe rapide et un peu de portance en bord de piste. Les chants intégraux, le renfort central H-Tech et la fixation Xpress 11 plus rigide laissent attendre une plateforme plus solide que le 78 pour les skieurs qui carvent déjà, et la construction de 1,45 à 1,65 kg par ski le garde agile dans les bosses et en forêt. Les limites sont celles de tout all-mountain de 80 mm : ce n'est pas un carver amorti pour la grande vitesse sur glace, et les vraies journées de poudreuse demandent plus large.

Construction & spécifications

• Noyau : Hybrid Core 2.0 — peuplier bidirectionnel (fibre du bois alternée) associé à du polyuréthane, fabriqué en France selon Dynastar.
• Construction : sandwich avec chants verticaux sur toute la longueur, spatule Minicap et topsheet 3D.
• Renforts : H-Tech concentré au centre du ski, fibre de verre et une couche de titanal mentionnée sur la fiche technique.
• Ligne de cotes : Adaptiv Power sidecut, une transition plus douce entre le patin et les formes de spatule et de talon.
• Profil : Directional Rocker — rocker spatule et talon progressif et bas, cambre classique sous le pied.
• Fixation : Look Xpress 11 GW B83 Black, DIN 3,5–11, frein 73–83 mm, 720 g par fixation, réglage sans outil pour des semelles de 260 à 385 mm, compatible alpin (ISO 5355 A) et GripWalk (ISO 23223 A).
• Cotes : 124-80-110 mm dans toutes les tailles ; rayon 10 m (148), 12 m (156), 13 m (164), 14 m (172), 15 m (178).
• Poids : 1 450 / 1 500 / 1 550 / 1 600 / 1 650 g par ski de 148 à 178 cm (catalogue Dynastar 26/27, indiqué par paire et divisé par deux).

Pour qui & comparaisons

Le M-Cross 80 s'adresse aux skieurs intermédiaires et confirmés qui veulent un seul ski pour toute la station : des virages coupés sur piste d'abord, la neige souple en bord de piste ensuite, avec une fixation déjà montée et une plage de DIN qui couvre la plupart des adultes. Dans la gamme, le Dynastar M cross 82 est le cran au-dessus avec plaque Konect et fixation NX 12 pour les skieurs plus forts, tandis que le M-Cross 78 Xpress est le modèle d'entrée plus souple ; le Dynastar E cross 82 femme reprend la même idée en 150–175 cm. Hors Dynastar, le Volkl Peregrine 80 est l'alternative 80 mm plus orientée piste avec son cadre titanal complet, le Rossignol Experience 80 carbon l'option plus légère et plus souple du même groupe français, et l'Elan Wingman 78 c le ski système le plus proche en 78 mm.

Points forts, points faibles et verdict

Points forts

• Rayon court dans les tailles populaires avec un peu plus de stabilité que le 78 en neige souple.
• Sandwich à chants intégraux avec H-Tech pour une accroche prévisible.
• Fixation Xpress 11 incluse, DIN 3,5–11, réglage sans outil, compatible GripWalk.
• Poids par ski contenu pour pivoter facilement dans les bosses et en forêt.

Points faibles

• Pas un carver amorti pour la grande vitesse sur pistes dures et glacées.
• 80 mm au patin limite encore les performances en vraie poudreuse.
• La fixation système ne se remplace pas et le DIN plafonne à 11.
• Seuls 2 mm le séparent du M-Cross 78 moins cher, l'écart de prix doit donc se justifier.

Verdict : Le M-Cross 80 est le juste milieu de la gamme all-mountain Xpress de Dynastar : la même ligne de cotes facile que le 78 avec un soupçon de largeur en plus et une fixation plus solide pour les skieurs qui carvent déjà. Si la plupart de vos journées se passent sur piste dure, regardez le Peregrine 80 ; si vous apprenez encore, le 78 suffit.