Blizzard Thunderbird R13 LTD – Test complet

Le Blizzard Thunderbird R13 LTD est un pur carver de piste: 70 mm au patin, full camber (sans rocker), double Titanal et plaque type course. Il vise les skieurs avancés à experts qui aiment carver vite en virages courts à moyens sur piste damée, surtout sur neige dure ou regèle matinal.

Points clés

• Accroche rasoir, gros appui: 2Ti + full camber verrouillent le virage et restent stables à vitesse.
• Spécialiste court‑moyen rayon: transitions vives et sensation R13 naturelle, sans nervosité de ski SL.
• Damping avant ludicité: l’Active C‑Armor et la plaque lissent les vibrations mais demandent de la technique.
• Meilleur sur piste ferme: excellent sur dur; moins à l’aise en bosses, soupe profonde ou trafolle molle.

Comportement sur neige

Carving et accroche

Le R13 LTD adore l’angle. L’entrée de virage est précise; une fois posé sur la carre, il « s’ancre » avec une excellente tenue sur plaques glacées. Le noyau Trueblend Piste (peuplier/hêtre) apporte une flexion répartie et un rebond sensible en fin de virage.

Vitesse et stabilité

Grâce au double Titanal, à la plaque race et à l’Active C‑Armor, le ski reste remarquablement posé. Il encaisse plus de vitesse que de nombreux carvers typés SL, sans remplacer un GS. Les courbes moyen rayon sont son terrain naturel, avec très peu de flottement en spatule si l’on reste bien sur l’angle.

Virages courts vs moyens

Il tranche court avec puissance, mais brille surtout dans les courbes moyennes et rondes où l’on peut charger la plaque pour une forte accélération en sortie. Pour un comportement ultra‑nerveux façon SL, un Rossignol Hero Elite ST TI reste plus vif; le Blizzard demeure plus serein et polyvalent à vitesse élevée.

Conditions variables

Dans la trafolle de l’après‑midi, la filtration aide, mais 70 mm et full camber limitent portance et tolérance. En bosses, il exige une posture active et centrée. Hors‑piste, ce n’est pas son programme.

Construction & technologies (à quoi ça sert)

• Noyau Trueblend Piste (peuplier/hêtre): flex réglé pour pression homogène et rebond dynamique.
• Double Titanal (2Ti): métal au‑dessus/dessous pour rigidité en torsion, accroche et amorti.
• Active C‑Armor: renfort carbone sous/près de la fixation pour lisser les vibrations et ajouter du pop.
• Full camber: maximise la prise de carre et l’énergie sur neige dure.
• Interface plaque FDT/race: hauteur et levier accrus pour des mises sur la carre plus rapides; augmente précision et poids.
• Carres usine (~0,9° semelle / ~87,5–87,7° chant): sensation « course »; un léger détalonnage spatule/talon adoucit l’accroche initiale.

Specs & impact sur la performance

• Profil: full camber (sans rocker)
  Engagement instantané, direction précise et fort rebond sur piste.
• Côtes (selon taille): env. 120–121 / 70 / 104–105 mm
  Patin étroit = changements de carres très rapides; largeur spatule/talon pour bien s’ancrer en courbe.
• Rayon: 11–13,5 m (13 m @165 cm)
  Pensé pour les virages courts à moyens; la technique décide s’il coupe court ou arrondit.
• Poids: ~3,04–3,38 kg la paire avec plaque/fix (selon taille)
  Plus lourd pour un ski de piste, donc plus d’amorti et de stabilité, moins de jeu.
• Tailles: 155 / 160 / 165 / 170 cm
  Guide: 165 cm pour la plupart des avancés; 170 cm si plus grand/rapide; 160/155 cm si plus léger ou orienté virages ultra‑rapides.
• Plaque & fixation
  Plaque type course avec fix compatible sur la plupart des packs LTD; augmente levier, réponse et poids.

Choix de taille & réglages

• Longueur: menton‑nez pour du sportif; nez‑front pour plus de stabilité.
• Montage: recommandation constructeur; experts: −5 à −10 mm pour un peu plus de calme.
• Affûtage: pour grip maxi, 0,5–0,7° semelle / 87° chant; plus docile: angles usine + léger détalonnage des extrémités.

Comparaisons

• Head Supershape e‑Magnum (72 mm): plus accessible et un brin plus polyvalent; le Blizzard paraît plus « course » avec une accroche plus marquée.
• Nordica Dobermann Spitfire 70 RB: largeur et métal similaires; Spitfire varie un peu mieux les courbes, le Blizzard est plus « verrouillé ».
• Atomic Redster S9 Revoshock (typé SL): encore plus vif et ultra‑filtré; le R13 est plus posé en moyen rayon.
• Rossignol Hero Elite ST TI: plus prompt en micro‑virages; le Blizzard garde davantage de sérénité quand la vitesse monte.

Pour qui / pour qui non

• Pour: avancés/experts qui aiment carver agressif sur dur, ex‑coureurs, moniteurs recherchant un outil piste puissant.
• Pas pour: débutants, amateurs de hors‑piste, fans de bosses, ou qui veulent un ski doux et joueur.

Foire aux questions

Q: À qui s’adresse le Blizzard Thunderbird R13 LTD ?
R: Aux skieurs de piste avancés/experts adeptes des virages courts à moyens sur neige ferme. Le 2Ti, full camber et la plaque course offrent précision et accroche qui récompensent la technique.

Q: Comment se comporte‑t‑il sur la glace ?
R: Très bien. Le double Titanal, le full camber et les angles d’usine offrent une accroche remarquable sur dur/regelé. Un entretien régulier des carres maintient ce niveau toute la journée.

Q: Quelle longueur choisir ?
R: 165 cm pour la majorité des skieurs avancés. 170 cm si vous êtes plus lourd/rapide; 160/155 cm si vous êtes léger ou cherchez un maximum de vivacité.

Q: La version LTD inclut‑elle des fixations ?
R: Souvent oui. Les packs LTD comprennent une plaque type course et des fixations compatibles (modèle variable selon vendeur/année), d’où le poids de paire plus élevé et la forte filtration.