Rossignol Super Blackops 98 – Testbericht

Der Rossignol Super Blackops 98 richtet sich an Fahrer, die einen verspielten, freeridelastigen All‑Mountain‑Ski wollen, der bei Bedarf dennoch sauber auf Kante geht. Twin Rocker, Camber unter der Bindung, Pappelholzkern und Titanal‑Verstärkung verbinden surfy Leichtigkeit mit brauchbarer Stabilität.

Für wen?

Fortgeschrittene bis Experten, die zwischen Piste, Soft‑Snow, Bäumen und natürlichem Gelände wechseln.
Fahrer, die ein smear‑ und drehfreudiges Fahrgefühl mögen, aber bei höherem Tempo Kantenhalt erwarten.
Ein 98‑mm‑Quiver‑of‑One für Freerider; weniger ideal als reiner Eis‑Carver oder Vollgas‑Charger.

Fahreindruck

Piste/Carving: Camber und Titanal‑Beam sorgen für ordentlichen Kantengriff und Präzision. Die längere, flachere Schaufelrocker erleichtert das Einlenken. Auf knallhartem Eis ist die Dämpfung ok, aber nicht so satter Bulldozer‑Charakter wie bei schweren, direktionalen Ski (z. B. Nordica Enforcer 100).
Buckel/Wald: Geringes Schwunggewicht und Twin Rocker erlauben schnelle, pivotierende Schwünge. Verzeihend, wenn man aus der Linie gerät; mag eine zentrale Position.
Powder: Mit 98 mm und progressivem Tip‑Rocker gleitet er früh auf und lässt sich kontrolliert smearen. Mehr Auftrieb als viele 96–99‑mm‑All‑Mountain‑Ski.
Verspurte/Crud: V‑A‑S beruhigt Vibrationen, der Titanal‑Einsatz bringt Ruhe; bei sehr hohem Tempo nicht so pflanzenfest wie K2 Mindbender 99Ti oder Blizzard Rustler 10.
Switch/Park: Twin‑Rocker‑Shape erleichtert Switch‑Zuläufe und Landungen im Vergleich zu direktionalen 98ern, bleibt aber primär Freeride‑orientiert.

Aufbau und Technik (spürbarer Effekt)

Pappelholzkern (PEFC): Lebendiger, verlässlicher Flex mit gutem Mix aus Pop und Dämpfung.
Titanal‑Beam unter der Bindung: Mehr Torsionssteife und Grip dort, wo man ihn braucht, ohne die Verspieltheit zu killen.
V‑A‑S (Vibration Absorber System): Reduziert Flattern auf harter/ruppiger Piste – ruhigerer Kantenkontakt.
Durchgehende Seitenwangen: Direkte Kraftübertragung und langlebiger Kantenhalt.
Sintered HD Base: Schnell, robust, wachsdurstig.

Spezifikationen und ihre Bedeutung

Rockerprofil – Twin/Progressive Rocker mit Camber: Rocker an Schaufel/Ende für Auftrieb und Smear; Camber für Rebound und Kantenhalt.
Maße – 131‑98‑121 mm: Große Schaufel erleichtert Aufschwimmen und Einlenken; 98 mm Taille = echte All‑Mountain‑Breite; verjüngtes Ende löst sauber für Tempokontrolle.
Radius je Länge – 162: 14 m | 172: 17 m | 182: 19 m | 192: 22 m: Kürzer = wendiger; länger = ruhiger bei Tempo. Größe nach Fahrstil wählen.
Gewicht (Hersteller, kg/Paar) – 162: 1,8 | 172: 1,9 | 182: 2,0 | 192: 2,2: Leicht und lebendig, mit weniger Massendämpfung als schwere Charger. (~0,90–1,10 kg je Ski aus Paargewicht abgeleitet.)
Längen – 162/172/182/192 cm: Kürzer für Agilität; länger für Stabilität und Auftrieb.

Größen- und Montageempfehlung

Länge: Um Körpergröße für Allround. Kürzer für Wald/Buckel oder leichtere Fahrer; länger für Speed, offenes Gelände und mehr Float.
Montage: Die Hersteller‑Markierung passt den meisten. Etwas vorziehen lohnt, wenn du viel switch fährst.

Vergleiche

Salomon QST 98: Ähnlich breit aufgestellt; QST minimal gedämpfter, Super Blackops lockerer und spielerischer im Tail.
Nordica Enforcer 100: Schwerer und spurtreuer bei Speed; weniger smear/switch‑freundlich als der Rossignol.
Blizzard Rustler 9/10: Rustler 10 bügelt Crud besser; Super Blackops fühlt sich in engerem Gelände leichter/agiler an.
Armada ARV 96/98: Park‑orientierter und weicher an den Enden; Super Blackops bietet mehr Kantenbiss all‑mountain.

Pro und Contra

Pro

Verspielt und flink, dennoch mit solidem Kantengriff.
Vielseitig: Piste, Soft‑Snow, Wald, natürliche Features.
Leicht zu steuern; unterstützendes, gut lösbares Tail.

Contra

Nicht die sicherste Wahl auf Glare‑Ice oder bei Top‑Speed.
Weniger Carving‑Power als schwere, direktionale 98–100‑mm‑Ski.
Leichter Aufbau kann in gefrorenem Crud nervöser wirken.

Häufige Fragen

F: Für welches Fahrkönnen ist der Super Blackops 98 gedacht?
A: Fortgeschritten bis Experte. Aufsteiger schätzen das leichte Einlenken; Experten profitieren von Camber‑Grip und Titanal‑Support.

F: Wie hält er auf Eis?
A: Für einen Twin‑Rocker‑Freerider gut, dank Camber und Sidewalls. Auf blankem Eis greifen schwerere, direktionale Modelle (Enforcer 100, Mindbender 99Ti) besser.

F: Welche Länge soll ich wählen?
A: Um Körpergröße für Allround. Kürzer für Wald/Buckel/leichten Fahrer; länger für mehr Stabilität, Speed und Auftrieb.

F: Eignet er sich als One‑Ski‑Quiver?
A: Ja, wenn Verspieltheit und Off‑Piste‑Vielseitigkeit Priorität haben. Reine Carver oder Eisfahrer wählen besser ein direktionales Modell.

Wichtigste Erkenntnisse

Verspielter Freeride‑Allrounder: Surf/Smear‑Gefühl mit echtem Camber‑Biss.
Stark in Wald und Buckeln: geringes Schwunggewicht, Twin Rocker.
Vielseitige 98‑mm‑Taillierung: top in Soft‑Snow; auf Piste ausreichend, bei Eis/Top‑Speed weniger ideal.