Plum Guide 14 Test

Überblick

Die Plum Guide 14 ist eine vollwertige Tech-Tourenbindung für starke Fahrer, die Haltbarkeit, einfache Bedienung und einen hohen Z-Wert (DIN 7–14) suchen. CNC-gefrästes 7075-Aluminium, eine “Too Facile”-Zehnaufnahme für leichtes Einsteigen und drei Steighilfen machen sie zu einem verlässlichen Partner auf langen Anstiegen und bei fordernden Abfahrten.

Fahrverhalten im Schnee

Aufstieg: Mit ca. 345 g pro Bindung ist die Guide 14 effizient am Fell. Drei Höhen (0 / 59 / 79 mm) halten den Tritt rund, der Harscheisen-Slot hilft auf harten Querungen.
Abfahrt: Der Bereich 7–14 gibt schweren oder aggressiven Fahrern Vertrauen. Wie bei vielen reinen Tech-Bindungen ist die elastische Wegeangabe nicht veröffentlicht und die Gesamtelastizität geringer als bei Hybriden, das Fahrverhalten bleibt jedoch vorhersehbar bei passenden Schuhen und korrekter Einstellung.

Wichtige Features

“Too Facile”-Zehnaufnahme: Schnelles, intuitives Einsteigen in die Pins.
30 mm Verstellweg: Praktisch fürs Teilen im Fuhrpark oder Schalenwechsel.
Optionale Stopper: 85/95/105/115 mm passend zur Skimittelbreite.
Harscheisenaufnahme: Für PLUM-Harscheisen bei harter/vereister Spur.

Vergleich mit Alternativen

ATK Raider 13/14: Ähnliche Zielgruppe und Gewicht; ATK bietet oft etwas mehr Fersenelastizität, Plum punktet mit robuster, wartungsfreundlicher Schlichtheit.
Dynafit Radical 12: Allroundiger in der Tour, aber niedrigerer Max-DIN. Die Guide 14 passt besser zu starken Abfahrern.
Marker Alpinist 12: Leichter und preiswert, jedoch mit geringerem DIN-Bereich.
Fritschi Tecton 13 (Hybrid): Mehr „alpine“ Elastizität/Power, aber schwerer; die Plum überzeugt, wenn Gewicht und Einfachheit Priorität haben.

Mögliche Nachteile

Kein Stopper ab Werk: Optional, erhöht Preis und Gewicht.
Keine angegebene elastische Wege: Weniger „Dämpfung“ als Systeme mit ausgeprägter Elastizität.
Nur Tech-Schuhe: Nicht kompatibel mit alpinen Sohlen ohne Inserts.

Spezifikationen erklärt

Bindungsart — Tech (Pin), Alpine Touring: Pin-Schnittstelle an Zeh/Ferse für effizienten Aufstieg und direkte Kraftübertragung.
DIN / Auslösung — 7–14: Große Bandbreite für schwere/aggressive Fahrer; lateral und vorwärts einstellbar.
Elastischer Weg — Nicht angegeben: Beschreibt die Bewegung vor Auslösung; weniger Elastizität = festeres, weniger verzeihendes Gefühl.
Stopperbreite — Optional 85/95/105/115 mm: 5–15 mm breiter als die Skimitte wählen.
Gewicht — 345 g pro Bindung: Geringe Masse für lange Tage und viel Höhenmeter.
Kompatibilität — Tech-Inserts, ISO 9523 Tourenschuhe: Erfordert Tech-Fittings; nicht für reine Alpinsohlen.
Materialien — 7075 Alu, Stahl, POM: CNC-Alu für Stabilität/Gewicht, Stahlpins für Haltbarkeit, POM für geschmeidige Funktion.

Für wen (und für wen nicht)

Ideal: Backcountry- und Freerando-Fahrer, die eine leichte, robuste, minimalistische Bindung mit hohem DIN wollen.
Weniger ideal: Fahrer mit Wunsch nach „alpiner“ Elastizität, serienmäßigen Stoppern oder häufigem Pisteneinsatz mit Bremsenpflicht.

Häufige Fragen

F: Brauche ich die optionalen Stopper?
A: Für Piste und frequentiertes Gelände sind Stopper aus Sicherheitsgründen empfehlenswert. Im Backcountry reicht ein Leash oft aus, Stopper verhindern jedoch Wegrutscher auf harter Schneedecke.

F: Passen meine Schuhe in die Plum Guide 14?
A: Erforderlich sind Tech-kompatible Tourenschuhe (ISO 9523 mit Inserts). Zustand der Inserts prüfen und die Auslösung professionell einstellen lassen.

F: Wie schlägt sich das Gewicht im Vergleich?
A: Mit 345 g liegt sie in der leicht-mittleren Klasse. Noch leichtere Race-Optionen existieren, bieten aber selten dieselbe DIN-Spanne und Robustheit.

F: Geeignet für schwere Fahrer?
A: Ja, die 7–14 Spanne deckt viele schwere/aggressive Skifahrer ab. Korrekte Montage, Einstellungen und passende Ski sind entscheidend.

Wichtigste Punkte

Hoher DIN, niedriges Gewicht: Ideal für fordernde Tourenabfahrer.
Robust und simpel: CNC-Alu und bewährte Mechanik für Zuverlässigkeit.
Modular: Stopper und Harscheisen nach Bedarf.
Kompromiss: Weniger Elastizität und kein Stopper ab Werk vs. Hybriden.