Line Optic 88 — Testbericht

Überblick

Der Line Optic 88 ist das schmalste, frontside‑orientierte Modell der Optic‑Serie. Ein direktionaler Shape, Capwall‑Konstruktion und gezielt platzierte Metalllagen (Gas Pedal Metal Overdrive) sorgen für Kantengriff und Laufruhe auf der Piste, während Early Rise an Schaufel/Ende die Agilität in Buckeln und Waldpassagen erhält.

Key takeaways

Sehr stabil für 88 mm: Das Gewicht (1720 g bei 177 cm) bringt Dämpfung und Ruhe bei Tempo.
Vielseitige Radien: 5CUT und 16,3 m Radius erlauben kurze bis mittlere Schwünge ohne Hakeln.
Guter Halt, kein Eis‑Spezialist: Stark auf hartem Schnee, aber nicht so bissig wie reine Carver.
Direktional, trotzdem gutmütig: Unterstützendes Tail mit moderatem Rocker—belohnt aktive Fahrer, bleibt alltagstauglich.
Ideal für fortgeschrittene bis sportliche Fahrer mit Pistenfokus, die nachmittäglichen Harsch/Crud souverän meistern wollen.

Fahreindruck

Piste / Carving: Sauberer Kantenwechsel, stabil bis hohes mittleres Tempo. Bevorzugt mittlere Radien; dank 5CUT auch enge Schwünge möglich, ohne zu verhaken. Weniger bissig als ein Blizzard Brahma 88, dafür zugänglicher.
Verspurter Schnee & Crud: Gewicht plus Metall beruhigen Schläge und reduzieren Schaufelvibrationen. Nicht ganz so panzerartig gedämpft wie ein Nordica Enforcer 88 (2× Titanal), aber satter als viele leichtere 88er.
Buckel & Bäume: 9‑2‑6 Rocker erleichtert das Pivotieren, das Tail stützt, wenn man vorn steht. Gute Balance aus Nachsicht und Drive.
Powder: Mit 88 mm bis ca. 10–15 cm okay; darüber fehlt Auftrieb.
Eis: Ordentlicher Biss für die Klasse, jedoch kein Werkzeug für Blankeis—präziser Service empfehlenswert.

Konstruktion & Technik

Capwall: Seitenwange unter dem Fuß für Grip/Präzision, Cap in Tip/Tail für Haltbarkeit und geringeres Schwunggewicht.
Aspen‑Holzkern mit Furnier: Lebendiger, gleichmäßiger Flex.
Gas Pedal Metal Overdrive: Strategisch platziertes Titanal steigert Torsionssteifigkeit und Kantengriff unter dem Fuß bei moderatem Gesamtgewicht.
5CUT Multi‑Radius: Mehrere Radien für natürliche Übergänge zwischen Schwungformen.
Sinterbelag & verstärkte Kanten: Schnell und robust.

Vergleiche

Blizzard Brahma 88: Steifer, präziser auf Eis, anspruchsvoller; Optic 88 ist zugänglicher und agiler, mit etwas weniger Maximalgrip.
Nordica Enforcer 88: Schwerer und ruhiger (Doppeltitanal); Optic 88 ist spritziger in Buckeln/Wald.
K2 Mindbender 89Ti: Ähnlich ausgerichtet, der K2 wirkt etwas ruhiger mit längerem Radiusgefühl; Optic 88 bietet mehr Schwung‑Variabilität dank 5CUT.
Salomon Stance 90: Sehr starker Pistenhalt; Optic 88 ist gelassener, wenn die Piste aufgeweicht ist.

Montage & Größe

Länge: In etwa Körpergröße für Allround; länger für maximale Stabilität/Crud, kürzer für Buckel/Wald.
Montage: Empfehlungslinie (~57 mm zurück) für direktionale Fahrer. +1 cm nach vorn macht das Tail lebendiger, Stabilität bleibt weitgehend erhalten.

Für wen?

Fortgeschrittene bis Experten, die einen stabilen, pistenlastigen All‑Mountain‑Daily‑Driver mit Reserven im verspurten Schnee suchen.

Mögliche Nachteile

Nicht der schnellste Carver von Kante zu Kante oder Eis‑Spezialist.
Gewicht kann leichte/Einsteiger belasten.
Begrenzter Auftrieb im Tiefschnee.

Spezifikationen und ihr Einfluss

Rockerprofil (Tip 9 mm / Camber 2 mm / Tail 6 mm): Moderater Early Rise für leichteres Ein-/Ausleiten; wenig Camber erhält Energie/Grip.
Maße (121‑88‑111 mm @177): Direktional mit leichter Taper; Stabilität und Kantengriff ohne Hakeln.
Radius (16,3 m @177): Sweet Spot für mittlere Radien; durch 5CUT leicht anzupassen.
Gewicht (1720 g @177): Über dem Klassenschnitt; mehr Dämpfung und Laufruhe, kein Federgewicht.
Längen (149/156/163/170/177/184): Breite Range für Fahrergröße und Einsatz.

Häufige Fragen

Q: Wie schlägt sich der Optic 88 auf eisigen Pisten?
A: Für All‑Mountain sehr ordentlich—Capwall und Titanal liefern Griff. Ein reiner Carver bleibt auf Blankeis überlegen; scharfe Kanten sind Pflicht.

Q: Welche Bindungen passen gut?
A: Robuste All‑Mountain‑Bindungen wie Marker Griffon 13 oder Salomon Strive 12/14 ergänzen Stabilität ohne unnötiges Gewicht.

Q: Welche Länge soll ich wählen?
A: Etwa Körpergröße für Allround. Kürzer für Buckel/Wald oder leichtere Fahrer; länger für hohes Tempo und viel Crud.