Dynastar M‑Tour 90 im Test

Der Dynastar M‑Tour 90 ist ein leichter Tourenski, der beim Aufstieg effizient bleibt und in der Abfahrt Vertrauen gibt. 90 mm Mittelbreite, lange aber niedrige Tip‑/Tail‑Rocker und klassischer Camber sorgen für verlässliche Kantenführung auf hartem Untergrund und genug Auftrieb in weicherem Schnee. Der Hybrid‑Kern (Paulownia + PU) mit durchgehenden Sidewalls bringt Ruhe, die vielen Leichtgewichten fehlt.

Fahreindruck

Aufstieg/Traversen: geringe Rockerhöhe und lange effektive Kante bieten Biss und Stabilität auf steilen Traversen. Geringe Schwungmasse erleichtert Spitzkehren.
Hartschnee: für einen 90‑mm‑Tourer beeindruckende Torsionssteifigkeit; fühlt sich in mittleren Radien am wohlsten.
Weicher Schnee: kein Powder‑Ski, aber der lange, gerichtete Rocker gleitet sauber auf. Flaches, stützendes Heck stabilisiert den Kurvenausgang.
Verspurtes/wechselhaftes: bei Tempo kann das geringe Gewicht abgelenkt werden; die PU‑Dämpfung ist überdurchschnittlich, aber kein Freeride‑Panzer.

Konstruktion erklärt

Hybrid‑Kern (Paulownia + PU): spart Gewicht, verbessert Dämpfung und Schneekontakt.
Fiberglas‑Torsionbox + Full Sidewall: kräftige Kantengriffeigenschaften auf hart und gemischt.
Sintered HD Base: haltbar, gleitfreudig, nimmt Wachs gut an.
Direktionaler Tip/Tail‑Rocker + Camber: Mix aus Auftrieb, Wendigkeit und Grip.

Spezifikationen und Bedeutung

Rockerprofil: klassischer Camber mit langem, niedrigem Tip‑/Tail‑Rocker. Resultat: leichteres Einlenken, mehr Auftrieb, ohne Biss zu verlieren.
Taillierung: ca. 120‑90‑110 mm (längenabhängig). Schmale Mitte = Effizienz; breitere Schaufel = stabile Einleitung.
Radius: 12 m (157), 15 m (167), 18 m (177), 20 m (185). Fokus auf mittlere Radien, gut kontrollierbar im Tourentempo.
Gewicht: ca. 1.25 kg (167), 1.30 kg (177), 1.40 kg (185) pro Ski; teils 2.5–2.7 kg pro Paar angegeben. Bei Gewichts‑Kritikalität per Ski/Paar für Ihre Länge verifizieren.
Längen: 157/167/177/185 cm. Kürzer = handlicher; länger = stabiler/mehr Auftrieb.

Setup & Größenwahl

Bindungen: 250–320 g Tech‑Bindungen (ATK Raider, Marker Alpinist, Salomon MTN Pure) erhalten den ausgewogenen Charakter. Schwerere Hybride (z. B. Shift) schmälern den Aufstiegsvorteil.
Schuhe: 1.200–1.500 g Tourenstiefel (Dynafit Radical Pro, Scarpa Maestrale, Salomon MTN) passen gut dazu.
Länge: etwa Körpergröße für Allround; −5/−10 cm für technisches, enges Gelände; länger für Tempo und weite Flächen.

Vergleiche

Blizzard Zero G 95: steifer, bissiger auf Eis, aber fordernder; M‑Tour 90 ist ruhiger und fehlerverzeihender.
Atomic Backland 95: leichter und verspielter; M‑Tour 90 dämpft besser in zerfahrenem Schnee.
Salomon MTN 96 Carbon: mehr Auftrieb und Abfahrts‑Power, dafür schwerer im Aufstieg.
Black Crows Ova Freebird (85): stark auf Firn/Hartschnee; M‑Tour 90 vielseitiger über die Saison.

Für wen (und für wen nicht)

Pro: Tourengeher, die einen leichten, vertrauenerweckenden Alltags‑Tourenski für lange Tage und gemischte Bedingungen wollen.
Contra: sehr aggressive Fahrer mit schwerem Rucksack, die maximale Dämpfung durch Bruchharsch verlangen.

Wichtigste Punkte

Leicht und trotzdem gelassen: überdurchschnittliche Dämpfung fürs Gewicht.
Vielseitige 90 mm: effizient im Aufstieg, berechenbar bergab.
Gutmütig: weniger hektisch als sehr steife Alternativen.
Ideal mit leichten Tech‑Bindungen und mittelgewichtigen Tourenschuhen.

Häufige Fragen

Q: Wie schwer ist der Dynastar M‑Tour 90?
A: Je nach Länge etwa 1,25–1,4 kg pro Ski. Manche Händler nennen Paargewichte. Bei strengen Vorgaben per Ski/Paar für Ihre Länge bestätigen.

Q: Hält er auf Eis?
A: Für seine Klasse sehr gut – Full Sidewall und Camber helfen. Auf blankem Eis hat ein Zero G 95 mehr Biss, der M‑Tour 90 bleibt jedoch kalkulierbar.

Q: Welche Länge soll ich wählen?
A: Um Körpergröße für den Allround‑Einsatz; 5–10 cm kürzer für enge/technische Passagen, länger für Tempo und offene Hänge.

Q: Welche Bindungen passen am besten?
A: Leichte Tech‑Modelle (250–320 g) halten den Dynastar M‑Tour 90 lebendig und tourenstark; schwere Hybride bremsen den Aufstiegs‑Vorteil.