Blizzard Thunderbird R13 LTD – Test

Der Blizzard Thunderbird R13 LTD ist ein kompromissloser Pisten‑Sportcarver: 70 mm unter der Bindung, Full Camber ohne Rocker, doppelt Titanal und Race‑Platte. Zielgruppe sind fortgeschrittene bis sehr gute Fahrer, die auf präparierten Pisten kurze bis mittlere Radien mit Tempo lieben – besonders auf harter, morgendlicher Piste.

Wichtigste Erkenntnisse

Messerscharfe Kante, viel Druck: 2Ti und Full Camber verankern den Ski im Schwung und bleiben bei Tempo ruhig.
Kurz‑bis‑Mittel‑Radien: schnelle Kantenwechsel und natürlicher R13‑Charakter ohne zappelige SL‑Nervosität.
Dämpfung vor Verspieltheit: Active C‑Armor und Platte bügeln Vibrationen, verlangen aber saubere Technik.
Am besten auf hartem Untergrund: stark auf Eis und Hartschnee; weniger spaßig in Buckeln, tiefer Sulz oder weicher Triebschnee.

Auf der Piste

Carving & Kantengriff

Der R13 LTD möchte auf die Kante. Der Schwungeinstieg ist präzise; einmal gekantet, wirkt er „eingespannt“ mit sehr guter Haftung auf eisigen Stellen. Der Trueblend‑Piste‑Holzkern (Pappel/Buche) verteilt den Flex und liefert spürbaren Rebound beim Umkanten.

Tempo & Stabilität

Dank Doppel‑Titanal, Race‑Platte und Active C‑Armor fährt der Ski auffällig gelassen. Er steckt mehr Geschwindigkeit weg als viele SL‑lastige Carver, ohne ein GS zu ersetzen. Mittlere Radien fühlen sich am natürlichsten an; Tip‑Flattern bleibt gering, wenn man sauber aufkanten bleibt.

Kurz vs. mittel

Kurze Schnitte gelingen kräftig und schnell, doch er glänzt besonders in runderen Mittelradien, wenn man die Platte lädt und mit Schub aus dem Schwung kommt. Für ultra‑snappy SL‑Gefühl ist z. B. ein Rossignol Hero Elite ST TI noch quirliger; der Blizzard bleibt ruhiger und vielseitiger bei Tempo.

Gemischte Bedingungen

In Nachmittags‑Harsch und leichten Wellen hilft die Dämpfung, aber 70 mm und Full Camber begrenzen Auftrieb und Gutmütigkeit. In Buckeln braucht er aktive, zentrierte Fahrweise. Abseits der Piste ist nicht sein Revier.

Aufbau & Technik (Nutzen)

Trueblend Piste Holzkern (Pappel/Buche): abgestimmter Flex für Druckverteilung und lebendigen Rebound.
Doppel‑Titanal (2Ti): Metall ober/unter dem Kern für Torsionssteife, Grip und Laufruhe.
Active C‑Armor: Carbon‑Verstärkung im Bindungsbereich gegen Vibrationen, plus Extra‑Pop.
Full Camber: maximale Kantenlänge und Energie auf Hartschnee.
FDT/Race‑Platte: mehr Standhöhe/Hebel für schnelle Kantenwechsel; erhöht Präzision und Gewicht.
Werkswinkel (~0,9° Base / ~87,5–87,7° Side): sportlich‑direktes Kanten‑Feeling; leichtes Entgraten an Tip/Tail zähmt die Bissigkeit.

Spezifikationen & Bedeutung

Profil: Full Camber (kein Rocker)
Sorgt für sofortigen Kanteneingriff, präzises Steuern und kräftigen Rebound.
Maße (längenabhängig): ca. 120–121 / 70 / 104–105 mm
Schmale Taille = extrem schnelle Kante‑zu‑Kante; etwas Tip/Tail‑Breite stabilisiert die Kurve.
Radius: 11–13,5 m (13 m @165 cm)
Gemacht für kurze bis mittlere Radien; Technik bestimmt, ob kurz geschnitten oder rund gecarvt.
Gewicht: ~3,04–3,38 kg/Paar inkl. Platte/Bindung (größenabhängig)
Für einen Pistenski eher schwer – das bringt Dämpfung und Laufruhe statt Verspieltheit.
Längen: 155 / 160 / 165 / 170 cm
Empfehlung: 165 cm für die meisten Fortgeschrittenen; 170 cm für schwerere/schnellere Fahrer; 160/155 cm für leichtere oder maximal schnelle Kurzschwünge.
Platte & Bindung
Race‑Platte mit kompatibler Bindung in den meisten LTD‑Paketen; mehr Hebel/Response (und Gewicht).

Größe & Setup

Länge: Kinn‑bis‑Nase = sportlich; Nase‑bis‑Stirn = mehr Stabilität.
Montage: auf Empfehlung bleiben; Experten testen ggf. −5 bis −10 mm für noch mehr Ruhe.
Tuning: für Max‑Grip 0,5–0,7° Base / 87° Side; für mehr Gutmütigkeit Werkswinkel beibehalten, Tips leicht entgraten.

Vergleiche

Head Supershape e‑Magnum (72 mm): zugänglicher und etwas vielseitiger; der Blizzard wirkt rennlastiger mit stärkerem Kantengriff.
Nordica Dobermann Spitfire 70 RB: ähnlich breit und metallstark; Spitfire variiert Radien minimal leichter, der Blizzard ist stärker „eingespannt“.
Atomic Redster S9 Revoshock (SL‑lastig): noch snappier und mikro‑ruhig; der R13 ist gelassener in Mittelradien.
Rossignol Hero Elite ST TI: flinker in Mikro‑Schwüngen; der Blizzard bleibt stabiler, je höher das Tempo.

Für wen / nicht für wen

Für: Fortgeschrittene/Experten, aggressive Carver auf harter Piste, Ex‑Racer, Trainer/Lehrer mit Power‑Anspruch.
Nicht für: Anfänger, Off‑Piste‑Fans, Buckel‑Liebhaber oder Fahrer, die einen weichen, verspielten Ski suchen.

Häufige Fragen

F: Für wen ist der Blizzard Thunderbird R13 LTD gedacht?
A: Für fortgeschrittene bis sehr gute Pistenski‑Fahrer, die kurze bis mittlere Radien auf hartem Untergrund bevorzugen. 2Ti, Full Camber und Race‑Platte belohnen saubere Technik mit Präzision und Grip.

F: Wie schlägt er sich auf Eis?
A: Sehr gut. Doppel‑Titanal, Full Camber und scharfe Werkswinkel liefern starken Kantengriff auf hartem und vereistem Untergrund. Kantenpflege hält die Performance konstant.

F: Welche Länge soll ich wählen?
A: 165 cm passt den meisten Fortgeschrittenen. 170 cm für mehr Laufruhe oder schwere/schnelle Fahrer; 160/155 cm für leichtere Piloten oder maximale Wendigkeit.

F: Sind beim LTD Bindungen dabei?
A: Häufig ja. LTD‑Bundles enthalten eine Race‑Platte mit kompatibler Bindung (modellabhängig nach Händler/Jahr) – daher auch das höhere Paargewicht und die starke Dämpfung.