Von Ethan Sullivan
Atomic Backland 86 ul
Überblick
Der Backland 86 UL richtet sich an Tourengeher, die Gewicht sparen möchten, ohne bergab an Vertrauen einzubüßen. Mit 86 mm unter der Bindung trifft er eine vielseitige Breite für Winter‑ und Frühjahrsziele, von Höhenmeter‑Tagen bis Hüttentouren. Trotz der eingesparten Gramm wirkt der Ski in seiner Klasse erstaunlich gefasst und belohnt saubere Technik statt roher Kraft. Er fühlt sich in hartem Firn, Corn und gesetztem Pulver am wohlsten und bleibt in Windpress und leichtem Neuschnee gut kontrollierbar. Wer einen schnellen Aufsteiger sucht, der talwärts nicht nervös wird, findet ihn hier.
Konstruktion und Specs erklärt
Ein ultraleichter Kern aus Pappel und Caruba sowie ein durchgehendes Carbon‑Rückgrat drücken das Gewicht auf ca. 970 g pro Ski in 165 cm; die Dura‑Cap‑Sidewall erhöht die Kantenbissigkeit. Die HRZN‑3D‑Schaufel reduziert das Schwunggewicht und vergrößert die Auftriebsfläche. All‑Mountain‑Rocker 15/85/0 bedeutet frühe Schaufelrocker für leichtes Einlenken, Camber für Halt und Rebound sowie überwiegend flaches Heck für Support. Der Sidecut variiert je nach Länge (ca. 117–121,5/84,5–86/105–109,5 mm) mit 14–17 m Radius – das steht für intuitive, mittlere Radien und spurtreues Verhalten.
Effizienz im Aufstieg
Am Fellaufstieg fallen die geringe Masse und das niedrige Schwunggewicht sofort auf: pro Schritt hebt man weniger und dreht Kickturns leicht. Das flache Heck setzt auf steilen Spitzkehren sicher, die Aussparung in der Schaufel beschleunigt das Anfellen. Die effektive Kante ist für die Breite lang und hilft bei Querungen auf hartem Morgenschnee. Gegenüber robusteren 88–90‑mm‑Tourern spart dieser Ski spürbar Energie an großen Tagen. Der Preis ist geringere Dämpfung; leichtere Schuhe bewahren den lebendigen Charakter, sehr steife Modelle können ihn auf harten Querungen überfahren.
Performance bei der Abfahrt
Talwärts hält die frühe Aufbiegung die Schaufel oben und ermöglicht sanftes Drehen, der Camber unter dem Fuß liefert Kantenhalt auf gefrorener Piste und in steilen Rinnen. Für sein Gewicht bleibt er überraschend ruhig, bis echte Pisten‑Geschwindigkeiten erreicht sind; dann beginnt die Schaufel zu flattern und Rückmeldungen nehmen zu. In 10–20 cm weichem Schnee spielt er gern, in schwerer Zerfahrenen oder Bruchharsch bevorzugt er eine leichte, präzise Fahrweise. Das weitgehend flache Heck beendet Schwünge sauber und verankert gut, ist jedoch weniger verzeihend als doppelt gerockerte Shapes.
Vergleiche und Größenberatung
Im Vergleich zum Zero G 85 fährt er geschmeidiger und löst leichter aus, gibt dafür auf blankem Eis etwas Kantenhalt ab. Gegen den Blacklight 88 ist er torsionsweicher, dafür lebhafter im Frühlingsschnee. Ein MTN 86 Pro wirkt gedämpfter, kostet aber bergauf mehr Energie. Wählen Sie die Standardlänge für Agilität; länger für mehr Stabilität und Auftrieb. Eine 250–300‑g‑Pinbindung passt ideal; schwerere Bindungen bringen Ruhe für Pistentage. Auf Blankeis und in gesetztem Sulz sollte man die Erwartungen realistisch halten.
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Community Opinions
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