Tyrolia Protector+ Freeflex 14 GW — Review

Tyrolia Protector+ Freeflex 14 GW to wyścigowa wersja nowej linii Protector+ 26/27 Tyrolii: ta sama piętka bezpieczeństwa FHR co w Protector+ Attack, w połączeniu z noskownikiem Freeflex, który Tyrolia stroi pod precyzję wyścigową, a nie freeride'ową miękkość. To pierwszy raz, gdy skierowie mogą połączyć wyrażoną w zawodach wydajność Freeflex Tyrolii z bezpieczeństwem bocznego wypięcia piętki Protector.

• Wyścigowo nastawieni zaawansowani i eksperccy skierowie w zakresie DIN 4-14 chcący technologii ochrony przed urazami.
• Skierowie frontside / cięcia w stylu GS prowadzący długie łuki na prędkości.
• Skierowie, którzy próbowali Protector+ Attack, ale chcą bardziej precyzyjnego, zaryglowanego czucia noskownika.
• Nie do tury; wiązanie alpejskie z piętką stałą.

• Typ: Alpejskie (wyścigowe) z piętką bezpieczeństwa FHR i kompatybilnością GripWalk.
• DIN 4-14: Ten sam zakres DIN co Protector+ Attack 14 GW; wyścigowo nastawieni skierowie zwykle ustawiają powyżej 8-10.
• Skok elastyczny: Noskownik Freeflex z elastycznością strojoną pod wyścig (konkretne wartości Z/X nie są jeszcze publikowane jako standalone); piętka 7 mm bocznego skoku elastycznego przed obrotowym wypięciem FHR.
• Szerokości hamulców: Używa nowego typu hamulca [R], z 85 mm jako standardowym hamulcem wyścigowym. Szersze hamulce dostępne przez wspólną pulę Freeflex / Protector+ Attack.
• Waga: Jeszcze nieopublikowana przez Tyrolię. Podana jako ok. 75 g cięższa niż Protector+ Attack 14 GW (na wiązanie).
• Kompatybilność: ISO 5355 Alpejskie i ISO 23223 GripWalk.
• Materiały: Metalowy AFD, metalowa szyna piętki, obrotowy mechanizm piętki FHR, wzmocniony polimer ze wzmocnieniem klasy wyścigowej pod noskownikiem.
• Wysokość stanowiska: 21 mm — odpowiada Protector+ Attack 14 GW, w dół z ~34 mm w oryginalnym Protector Freeflex.

Noskownik Freeflex jest strojony pod wyścigowe cięcie z dużym kątem krawędzi — blokuje but agresywniej niż noskownik Attack, co odpowiada skierom chcącym bardziej bezpośredniego przekazania mocy w łukach typu GS na prędkości. 7 mm bocznej elastyczności piętki przed obrotem FHR zachowuje korzyść bezpieczeństwa nawet pod obciążeniami klasy wyścigowej. Stack 21 mm jest znacznie niższy niż ~34 mm w oryginalnym Protector Freeflex, co odzyskuje istotną ilość czucia krawędzi pod cięcie wyścigowe, zachowując warstwę ochrony FHR.

Obrotowa piętka FHR musi pozostać czysta i wolna od zanieczyszczeń. Noskownik Freeflex jest wzmocniony pod obciążenie klasy wyścigowej; oczekuj, że lepiej zniesie wysokie wartości DIN pod powtarzanym mocnym obciążeniem niż noskownik Attack. Jako nowa premiera produktu, długoterminowe dane trwałości od zawodników i sklepów zaczną pojawiać się w trakcie sezonu 26-27.

Montuje się jak standardowe płaskie wiązanie alpejskie; orientacja wyścigowa oznacza, że większość użytkowników łączy je z nartami cięcia frontside 65-85 mm talii. Hamulec [R] 85 mm to standardowa szerokość wyścigowa; szersze hamulce dostępne przez pulę Protector+ Freeflex / Attack dla skierów używających chassis na szerszych nartach all-mountain.

W porównaniu z Tyrolia Protector+ Attack 14 GW używa wyścigowo strojonego noskownika Freeflex zamiast freeride'owego FR PRO3 — wybierz Freeflex 14 GW, jeśli mocno tniesz na trasach i chcesz maksymalnej precyzji; wybierz Attack 14 GW przy szerszej mieszance terenu. Wobec Tyrolia Freeflex 14 dodaje piętkę bezpieczeństwa FHR i 4 mm stacku (17 → 21 mm) za dopłatą — wybierz Protector+ Freeflex 14 GW, gdy liczy się ochrona; wybierz regularny Freeflex 14 dla absolutnie najniższego stacku i najlżejszej wagi. Wobec Tyrolia Race st 14 Freeflex 14 GW to rekreacyjne wiązanie wyścigowe, a nie pełne FIS-owe — Race ST 14 ma wyższy stack i agresywniejsze strojenie wyścigowe, ale bez bezpieczeństwa FHR.

P: Czym noskownik Freeflex różni się od noskownika Attack? O: Noskownik Freeflex jest strojony pod precyzję wyścigową: agresywniejsze blokowanie buta i mniejsza boczna elastyczność, co daje ostrzejsze przekazanie mocy na twardym śniegu kosztem ustępliwości poza trasą.

P: Czy piętka FHR jest bezpieczniejsza niż regularna piętka Freeflex? O: Tyrolia publikuje, że FHR zmniejsza obciążenie ACL o ponad 50% w standardyzowanych testach laboratoryjnych względem wypięcia tylko pionowego. Protector+ Freeflex 14 GW dodaje tę korzyść do wyścigowego chassis.

P: Dlaczego tylko hamulec 85 mm na starcie? O: 85 mm to standardowy hamulec wyścigowy dla nart poniżej 75 mm talii. Szersze zestawy hamulców dostępne przez wspólną pulę Protector+ dla skierów używających chassis na szerszych nartach.

P: Czy skier rekreacyjny może go używać? O: Tak, ale Protector+ Attack 14 GW będzie bardziej wybaczający poza trasą i w chopie. Wybierz Freeflex 14 GW, jeśli większość dni spędzasz na twardym sztruksie na prędkości.