Montero ar pro recenzja

Przegląd

Montero AR Pro to nowość na sezon 26/27 i szczyt allmountainowej linii Montero firmy Stöckli, powyżej Montero AR, z którego się wywodzi. Geometria jest wspólna z AR: 128-84-114 mm w każdej długości, a promień rośnie od 14,2 m przy 165 cm do 18,4 m przy 185 cm. Pro dokłada do tego sprzęt z działu wyczynowego: wierzchnią warstwę z aluminium Titec z grafiką nadrukowaną bezpośrednio na metalu, Racing Sidewalls Black oraz Race Base o wyższej zawartości grafitu. Stöckli podaje 3,52–4,20 kg za parę, czyli 1760–2100 g na nartę, i sprzedaje go na stoeckli.ch bez wiązań od 1499 EUR, z wiązaniem Strive 13D D92 jako opcją.

Na śniegu

Na papierze to Montero AR ze sztywniejszym, bardziej bezpośrednim chassis. Fenolowe ścianki boczne z twardszą żywicą i sadzą techniczną mają szybciej przenosić siłę na krawędź, a kształt Full Edge Contact przesuwa najszersze punkty do przodu i do tyłu, by po zakrawędziowaniu pracowało więcej krawędzi. Konstrukcja sugeruje nartę, która nagradza zdecydowaną, przednią pozycję na twardym śniegu: mocne trzymanie przy promieniach 14–18 m, spokój przy prędkości, szybkie przejścia z krawędzi na krawędź jak na 84 mm pod butem. Flex Torsion Control, wycięcie w kształcie litery S w aluminium na dziobie i piętce, pozostawia końce bardziej miękkie torsyjnie, dzięki czemu inicjacja skrętu powinna być łatwiejsza, niż sugeruje ilość metalu. Poza trasą All Mountain Rocker (70 mm wysokości na 400 mm) i wydłużony Tail Rocker dają dość wyporności i łatwości wyjścia ze skrętu w rozjeżdżonym śniegu i podczas okazjonalnego puchowego poranka, ale przy 84 mm i około 2 kg na nartę pozostaje to allmountain nastawiony na trasę, a nie narzędzie freeride'owe.

Konstrukcja i specyfikacja

• Konstrukcja: Sandwich System, Swiss made w Malters.
• Warstwa wierzchnia: aluminium Titec, grafika nadrukowana bezpośrednio na metalu.
• Ścianki boczne: Racing Sidewalls Black (fenol z twardszą żywicą i sadzą techniczną).
• Ślizg: Race Base / Racing-Graphite, więcej grafitu dla poślizgu i odporności na ścieranie.
• Krawędzie: Solid Metal Edge Light.
• Kształt: Full Edge Contact; wycięcia Flex Torsion Control w aluminium na dziobie i piętce.
• Profil: All Mountain Rocker (70 mm / 400 mm) z camberem pod butem i wydłużonym Tail Rockerem.
• Wymiary: 128-84-114 mm we wszystkich długościach.
• Promień: 14,2 m (165), 15,2 m (170), 16,3 m (175), 17,3 m (180), 18,4 m (185).
• Waga: 1760 / 1785 / 1900 / 2000 / 2100 g na nartę (165–185), wyliczona z wag par podanych przez Stöckli.
• Sprzedawany bez wiązań; Strive 13D D92 opcjonalnie na stoeckli.ch.

Dla kogo i porównania

AR Pro jest dla mocnych zaawansowanych narciarzy i ekspertów, którzy większość czasu spędzają na przygotowanych trasach, jeżdżą szybko i chcą jednej narty 84 mm o precyzji rodem z wyczynu, a nie miękkiego uniwersała. Jeśli jeździsz w umiarkowanym tempie lub chcesz więcej wybaczania, zwykły Stockli Montero ar daje ten sam sidecut i promienie w standardowej konstrukcji Montero, a Stockli Montero ar classic to samo w zeszłorocznej grafice i niższej cenie. Poza Stöckli najbliższym specjalistą od twardego śniegu w klasie 84 mm jest Head Supershape e titan, Kästle MX84 to drugi alpejski 84 z metalem z półki premium, a Volkl Mantra 84 i Blizzard Anomaly 84 to mocniejsze allmountainowe alternatywy z większym zacięciem poza trasę.

Plusy, minusy i werdykt

Plusy

• Racing Sidewalls Black i Race Base dla bezpośredniego przenoszenia siły i dobrego poślizgu.
• Full Edge Contact i Flex Torsion Control: mocne trzymanie przy łatwej inicjacji.
• Pięć długości od 165 do 185 cm, każda z własnym promieniem (14,2–18,4 m).
• Szwajcarska konstrukcja z aluminium Titec z wykończeniem premium.

Minusy

• Przy 1499 EUR za samą nartę plasuje się w najwyższej półce cenowej.
• 1,9–2,1 kg na nartę w dłuższych rozmiarach to dużo jak na allmountain.
• Wyczynowe materiały wymagają prędkości i przedniej pozycji, by ożyć.
• Sprzedawany bez wiązań; Strive 13D D92 kosztuje kolejne 350 EUR.

Werdykt: Montero AR Pro zamienia Montero AR w precyzyjne narzędzie na twardy śnieg: ten sam kształt 128-84-114, sztywniejsze chassis rodem z wyczynu. Eksperci, którzy szybko carvingują po trasach i czasem zjeżdżają poza nie, pokochają go; wszyscy inni lepiej wyjdą na zwykłym AR.