ON3P Wrenegade 110 Pro — Szczegółowy test

ON3P Wrenegade 110 Pro to kierunkowy freeride big‑mountain stworzony do szybkiej jazdy i trudnego, zmiennego śniegu. Metal w laminacie i bambusowy rdzeń, bi‑radius oraz rocker‑camber‑rocker dają świetną amortyzację, spokój przy prędkości i realny float w rozjeżdżonym puchu.

• Zaawansowani i eksperci o kierunkowym stylu, którzy lubią „dociążać” łopatę i jeździć szybko.
• Osoby ceniące stabilność, tłumienie drgań i trwałość bardziej niż niską wagę czy zabawowy charakter.
• Mniej odpowiedni dla lżejszych, spokojnych narciarzy preferujących krótkie skręty, butters czy jazdę switch.

• Rdzeń i tłumienie: Bambus FSC z Titanalem i hybrydą włókna szklanego/karbonu zapewnia wysoką sztywność skrętną i świetne wygładzanie drgań na twardym i zmiennym podłożu.
• Profil: Freeride rocker z większym rockerem w dziobie i niższym/krótszym w ogonie oraz camberem pod stopą — łączy float, trzymanie krawędzi i stabilność.
• Trwałość: Spiekana ślizg Durasurf 4001 (1,8 mm) i bardzo grube krawędzie 2,5 x 2,5 mm — gotowe na wielokrotne serwisy i uderzenia.
• Bi‑radius: Szybsze wejście w skręt na dziobie i dłuższa, spokojna sekcja dla stabilności przy prędkości.

• Stabilność & twardy stok: Bardzo spokojne zachowanie wraz ze wzrostem prędkości. Titanal + bambus niwelują wibracje, ogon trzyma do końca skrętu. W porównaniu z Blizzard Cochise 106 ON3P jest szerszy i bardziej zduszony; wobec Nordica Enforcer 110 Free — bardziej kierunkowy i sztywniejszy z tyłu.
• Długie łuki & carving: 27 m promienia kocha szerokie, szybkie łuki. Dociąż łopatę, a krawędź wgryza się płynnie; to nie jest spec od krótkich skrętów.
• Puch & rozjeżdżony śnieg: 110 mm pod butem i spory rocker dzioba zapewniają dobry wypór. W rozjeżdżonym śniegu jedzie „przez” zamiast „po”; mniej surfowy niż zabawowe twin‑tipy, za to dużo stabilniejszy.
• Lasy & muldy: Rocker pomaga w obrocie, ale waga i sztywność wymagają techniki i siły. Do opanowania dla dobrego narciarza; to nie narta muldowa.
• Skoki & lądowania: Kierunkowy ogon i stabilna platforma dają pewność przy lądowaniach; nie jest to jednak narta freestyle.

• Punkt montażu: Fabryczny znacznik pasuje do jazdy kierunkowej. Dla odrobiny zwrotności max. +1 cm.
• Szerokość hamulca: Około 120 mm (talia + ~10–15 mm) to najpewniejszy wybór.
• Wiązania: Solidne wiązanie alpejskie najlepiej pasuje. Waga jest duża do podejść.

• Nordica Enforcer 110 Free: Bardziej zabawowa i łagodniejsza, miększy dziób; Wren 110 Pro — sztywniejszy, stabilniejszy i z mocniejszym ogonem.
• Blizzard Cochise 106: Precyzyjniejsza na twardym i szybsza w przełożeniach; Wren 110 Pro daje więcej floatu i tłumienia w rozjeżdżonym.
• Moment Wildcat 108: Bardziej surfowy i playful; ON3P jest bardziej kierunkowy i lepszy w „chargingu” po rozjeżdżonym.
• ON3P Wrenegade 102 Ti: Szybsza krawędź‑krawędź i nastawienie na twardy stok; 110 Pro wygrywa w miękkim i ciapowatym.

• Historycznie tylko 186 cm; ograniczony wybór rozmiarów.
• Wysoka waga na długie dni/podejścia; wymaga kondycji.
• Najlepsza przy prędkości i aktywnej jeździe; mniej do wolnego „cruisingu” czy ciasnych skrętów.

• Szerokość dzioba: 138 mm — Większy wypór i łatwiejsza inicjacja w miękkim śniegu.
• Talia: 110 mm — Szerokość freeride łącząca float z wszechstronnością all‑mountain.
• Szerokość ogona: 126 mm — Kierunkowy, wspierający ogon na wyjściu ze skrętu.
• Waga: ~2,25 kg/ski — Buduje tłumienie i stabilność; mniej zwrotna, nie do skitourów.
• Promień: 27 m — Długie, mocne łuki; spokój przy prędkości, mniej ochoty na krótkie skręty.
• Profil: Freeride rocker / rocker‑camber‑rocker — Float/pivot plus trzymanie krawędzi z cambera.
• Dostępna długość: 186 cm — Ograniczona rozmiarówka; sprawdź aktualne runy ON3P.

Najważniejsze wnioski

• Wysokie tłumienie: Titanal + bambus = spokój w zmiennych warunkach.
• Kierunkowy „charger”: Uwielbia prędkość i długie łuki.
• Zbudowana na lata: Grube ślizgi/krawędzie, produkcja USA.
• Mniej zabawowa: Woli moc niż butters/spiny/switch.

Q: Dla kogo najlepsza jest ON3P Wrenegade 110 Pro?
A: Dla zaawansowanych/ekspertów szukających stabilności przy dużej prędkości i pewności w zmiennych warunkach. Jeśli lubisz kierunkową jazdę i tłumienie, to strzał w dziesiątkę.

Q: Jak wypada vs Nordica Enforcer 110 Free?
A: Enforcer 110 Free jest bardziej zabawowa i wybaczająca, z miększym dziobem. Wren 110 Pro jest sztywniejsza, bardziej kierunkowa i spokojniejsza przy prędkości.

Q: Jaka szerokość hamulca?
A: 120 mm (talia 110 mm + ~10–15 mm) zwykle pasuje najlepiej. 115 mm czasem przejdzie, ale 120 mm jest pewniejsze.

Q: Nadaje się do skitouringu?
A: Niespecjalnie. Około 2,25 kg na nartę oznacza priorytet zjazdu nad podejściem.