Nordica Spitfire 68 dc fdt — Review

Spitfire 68 DC FDT to typowy piste’owy sport carver stworzony dla narciarzy ceniących precyzję, szybką zmianę krawędzi i stabilność na twardym, przygotowanym śniegu. Z wąską talią 68 mm i Multi-Radius sidecutem łączy zwinność slalomową z możliwością prowadzenia dłuższych łuków typu GS. Charakter narty jest żywy i komunikatywny, skierowany do zaawansowanych amatorów i zaawansowanych narciarzy, którzy większość czasu spędzają na trasach i chcą sprzętu do szybkiego, kontrolowanego carve’u.

Konstrukcja oparta jest na Energy Double Core — dwóch rdzeniach drewnianych z warstwą elastomeru Pulse Core pomiędzy nimi — uzupełnionych bocznymi ściankami i płytą FDT Race Plate N. Elastomer tłumi drgania i wygładza prowadzenie przy prędkości, a drewno zapewnia sprężystość i reakcję. Parametry i co oznaczają: dziob 116–119 mm (łatwiejsze inicjowanie skrętu), talia 68 mm (szybkie przenoszenie krawędzi), piętka 96,5–99 mm (stabilne wyjście), promień 14–16 m (zależnie od długości), waga ok. 1,4–1,6 kg na nartę.

Na stoku Spitfire 68 DC FDT pokazuje swoje mocne strony na twardych, ubitych trasach. Pełny camber z subtelną końcówką Dynamic Race Shovel zapewnia mocne trzymanie krawędzi i bezpośrednią informację zwrotną — idealne do rysowania precyzyjnych torów. Pulse Core oferuje ponadprzeciętną amortyzację w klasie nart torowych, redukując szarpanie bez tłumienia reaktywności. Narta pozostaje opanowana przy prędkości i jest wystarczająco żywa, by wykonywać szybkie zmiany krawędzi bez dużego wysiłku.

Inicjacja skrętu i wszechstronność to mocne strony tego modelu. Multi-Radius sidecut i lekko ukształtowany dziób ułatwiają krótkie, energiczne skręty w krótszych długościach, a dłuższe narty wynagradzają stabilnymi łukami GS. W porównaniu z podobnymi modelami na przygotowane trasy, jak Salomon S/Max czy niektóre z serii Atomic Redster, Spitfire wydaje się bardziej wybaczająca dzięki elastomerowi, zachowując jednak sportową naturę. To dobry wybór dla kogoś, kto chce równowagi między precyzją a komfortem.

Słabości wynikają głównie z przeznaczenia: poza trasą, w głębokim, miękkim śniegu narta nie sprawdzi się dobrze z powodu wąskiej talii. Narciarze szukający uniwersalnego quivera powinni rozważyć szersze modele all-mountain. Również choć fabryczne wiązania TPX 12 FDT i płyta FDT sprawdzają się na trasie, bardzo agresywni jeźdźcy lub zawodnicy mogą preferować mocniejsze wiązania. Podsumowując: znakomita narta na przygotowane trasy, słabsza poza nimi.