Icelantic Pioneer X – Recenzja

Ogólnie

Icelantic Pioneer X to wzmocniona wersja Pioneer 96: więcej stabilności i energii przy dużej prędkości, a jednocześnie zachowana wszechstronność all‑mountain. Rocker kierunkowy (31/5/21), usztywniony rdzeń z brzozy/topoli oraz 55° Carbon X Veil dają pewne trzymanie krawędzi i spokój bez „ołowianego” charakteru nart z podwójnym metalem.

Na stoku i poza nim

Trasa i carving

• Naturalne średnio‑długie skręty (19 m w 182 cm).
• 5 mm camber + wysoka sztywność skrętna = zaufanie na twardym.
• W porównaniu z tytanlowymi „czołgami” (Nordica Enforcer 94, Völkl M6 Mantra) Pioneer X jest lżejszy i żywszy; nieco mniej „buldożerowej” ciszy.

Rozjechany śnieg i popołudniowa breja

• Wzmocniony rdzeń wyraźnie tłumi drgania i stabilizuje narty w rozoranym śniegu.
• Jest odrobina większego feedbacku niż w nartach full‑metal – aktywna, wycentrowana pozycja pomaga.

Muldy i las

• 96 mm pod butem + rocker kierunkowy = dobra zwrotność jak na tę klasę.
• Nośny, sprężysty ogon dodaje energii, ale mniej wybacza jazdę na tyłach. Dobierz długość, jeśli często jeździsz w muldach.

Puch

• Do ok. 10–20 cm: 31 cm rockera w dziobie zapewnia pływalność i łatwe zainicjowanie skrętu.
• Na głębsze dni i „surfy” szukaj szerszych, bardziej rockowanych modeli.

Konstrukcja i trwałość

Ręcznie robione w Kolorado: klasyczny sandwich, ściany Durasurf P‑Tex, krawędzie stalowe 2.2 mm, sinterowana ślizg Isospeed 7200. Carbon X Veil wzmacnia sztywność skrętną i żywiołowość; triax i wzmocniona strefa montażu dobrze współpracują z nowoczesnymi wiązaniami. Przy regularnym serwisie ślizg jest szybki i odporny.

Specyfikacja i znaczenie

• Rocker: kierunkowy 31/5/21 – długi dziób dla pływalności i łatwego wejścia; camber dla trzymania i energii; lekki rocker w ogonie dla czystego wyjścia ze skrętu.
• Wymiary: 131‑96‑118 mm – uniwersalne 96 mm: dobra krawędź na trasie i stabilność w miksie warunków.
• Promień: 15 m (166) / 17 m (174) / 19 m (182) / 20 m (188) – preferuje średnio‑długie skręty, ale można go „złamać” techniką.
• Waga/parę: ~3 466 g (166) / 3 559 g (174) / 3 859 g (182) – stabilne bez zbędnej masy; przyzwoity swing‑weight.
• Rdzeń i wzmocnienia: Brzoza/Topola + 55° Carbon X Veil + triax – balans tłumienia, sztywności i sprężystości.
• Ślizg i krawędzie: Isospeed 7200 sinter, krawędzie 2.2 mm – szybki po woskowaniu, trwały.

Porównania

• Nordica Enforcer 94: cięższa i bardziej „martwa”/dociążona; Pioneer X lżejszy, zwinniejszy, mniej męczący – trochę mniej spokoju w rozjechanym.
• Völkl M6 Mantra: bardziej precyzyjny i „zakolejowany”; Pioneer X bardziej wyrozumiały, łatwiejszy do smearu.
• K2 Mindbender 99Ti: szerszy i bardziej pływający; K2 mocniejszy, Pioneer X zwinniejszy i łagodniejszy.
• Blizzard Rustler 9: bardziej zabawowy; Pioneer X bardziej kierunkowy i stabilny w prędkości.

Dla kogo (i nie)

• Dla: średnio‑zaawansowanych i zaawansowanych, którzy chcą jednej narty na większość dni – trasa, muldy, las, trochę puchu – z kierunkowym, pewnym feelingiem.
• Nie dla: miłośników surfowania w puchu, parku lub skrajnie zduszonych, metalowych charakterystyk.

Najważniejsze wnioski

• Spokój przy prędkości + codzienna zwrotność.
• Mocne trzymanie krawędzi dzięki camberowi i sztywności skrętnej.
• Kierunkowy, wspierający ogon nagradza aktywną jazdę.
• Żywsze i lżejsze niż „titanal‑chargery”, z nieco większym feedbackiem w rozjechanym.

FAQ

P: Czym różni się Pioneer X od Pioneer 96?
O: Bardziej masywny rdzeń i wzmocnienia = większa stabilność, trzymanie i pop. Odrobina mniej zabawy, nadal wysoka zwinność.

P: Jak dobrać długość?
O: Broda‑czoło jako punkt wyjścia: krócej do lasu/muld, dłużej do stabilności i prędkości. Agresywni narciarze na trasie niech nie skracają zbytnio.

P: Nada się do 50/50 z wiązaniami hybrydowymi?
O: Tak, na krótkie tury i sidecountry waga jest ok. Do dużych przewyższeń lepsze będą lżejsze narty skiturowe.

P: Jak na lodzie?
O: Bardzo dobrze jak na 96 mm. Sztywność skrętna i camber gryzą – pełnometalowe narty wciąż są ciut spokojniejsze na „szkle”.

Werdykt

Świetny one‑quiver: równowaga stabilności, trzymania i zwinności. Wybierz, jeśli chcesz kierunkowe, pewne all‑mountain bez ciężaru metalowego „czołgu”.