3 wyborców, 120 mln dolarów: Winter Park głosuje za urzędem dla gondoli

Dolna stacja Winter Park Resort w Kolorado w styczniu 2010 r. Zdjęcie: Cemeyer2 via Wikimedia Commons, CC BY 3.0, przycięte

Trzy karty do głosowania rozstrzygnęły w Winter Park w Kolorado sprawę wartą 120 mln dolarów. W wyborach specjalnych we wtorek 3 listopada 2026 r. wszyscy trzej głosujący poparli utworzenie nowego regionalnego urzędu transportu (Regional Transportation Authority) oraz jego limit zadłużenia. Urząd ma finansować planowaną kolejkę gondolową z centrum Winter Park do ośrodka narciarskiego i jego peronu kolejowego.

• We wtorek 3 listopada 2026 r. oddano 3 głosy; oba wnioski przeszły stosunkiem 3:0.
• Ballot Issue 6G zezwala na dług do 120 000 000 dolarów przy łącznym koszcie spłaty do 424 208 625 dolarów.
• Oprocentowanie ograniczono do 8,5% rocznie; limit kosztu spłaty to ok. 3,5-krotność kwoty kredytu.
• Według Sky-Hi News prawo głosu miało tylko 8 osób.
• Wyniki staną się oficjalne najpóźniej we wtorek 17 listopada 2026 r.

Gmina Winter Park przeprowadziła głosowanie wyłącznie korespondencyjnie. Karty rozesłano w tygodniu od 12 października, a odesłać je trzeba było do 3 listopada, do godz. 19:00. Opublikowane tego wieczoru o 19:05 nieoficjalne wyniki gminy wykazują łącznie 3 karty.

Urząd tworzą cztery podmioty: gmina Winter Park, hrabstwo Grand, Cooper Creek Metropolitan District No. 1 oraz Resort Development Area Metropolitan District No. 1. Według treści karty do głosowania jego okręg leży w pobliżu zachodniego wylotu tunelu Moffat i obejmuje część terenów wokół stacji Amtrak.

Publiczna komisja wyborcza zatwierdzi ostateczne wyniki najpóźniej we wtorek 17 listopada 2026 r.

Oficjalne obwieszczenie wyborcze podaje dane wymagane przez ustawę stanu Kolorado o prawach podatnika (Taxpayer's Bill of Rights).

Dług ma przyjąć formę obligacji przychodowych lub innych zobowiązań urzędu. Sky-Hi News i SnowBrains piszą o 30-letnim okresie spłaty; sama treść karty do głosowania nie podaje żadnego terminu.

Okręg wytyczono bardzo wąsko. Sky-Hi News poinformował w czwartek 5 listopada 2026 r., że w okręgu było 8 uprawnionych do głosowania, a karty odesłały 3 osoby. Gazeta naliczyła w okręgu 6 działek z zabudową wielorodzinną, z czego 5 zabudowanych i 1 pustą. Resztę stanowią grunty komercyjne i dolna stacja ośrodka.

Dla porównania: według spisu z 2020 r. gmina Winter Park liczyła 1 033 mieszkańców, zaznacza Sky-Hi News. Zarządca gminy Jon Peacock potwierdził gazecie, że gmina nie przesłała uprawnionym do udziału w wyborach specjalnych żadnych informacji o wnioskach.

Peacock podkreślił, że głosowanie nie było decyzją w sprawie samej gondoli. „Myślę, że jest pewne zamieszanie, jakoby było to zatwierdzenie projektu albo nie, a tak naprawdę nim nie jest” – powiedział Sky-Hi News. Dodał, że projekt mógłby ruszyć także w ramach wcześniejszej struktury finansowania.

Wyborcy zgodzili się na zaciągnięcie długu. Same obligacje wymagają jednak jeszcze większości dwóch trzecich głosów w przyszłym zarządzie urzędu – wynika z notki korygującej w artykule Sky-Hi News.

Spłata ma pochodzić z finansowania przyrostem podatkowym (tax-increment financing). Winter Park Urban Renewal Authority pobiera podatki od nieruchomości, od sprzedaży i od noclegów z nowych inwestycji wokół Cooper Creek, dolnej stacji ośrodka i centrum miejscowości. Sky-Hi News szacuje przewidywane koszty nieruchomości tych inwestycji na ok. 2,6 mld dolarów.

SnowBrains podaje, że według stanu na 6 listopada 2026 r. podatnicy nie ponoszą żadnych skutków, a gdyby to się zmieniło, odbyłoby się nowe głosowanie. Portal przytacza też burmistrza Nicka Kutrumbosa, który napisał, że głosowanie „przybliża naszą społeczność o krok do stworzenia napowietrznego systemu transportu, który połączy centrum Winter Park z górą i dolną stacją ośrodka”.

Według stanu na 9 listopada 2026 r. nie opublikowano ani daty rozpoczęcia budowy gondoli, ani zaktualizowanego kosztorysu.

Długoterminowym celem jest kolejka gondolowa o długości od 3,5 do 4 mil (ok. 5,6–6,4 km). Miałaby kursować z centrum Winter Park do ośrodka i dalej do peronu Amtrak przy ośrodku, pisze Sky-Hi News. W połączeniu z pociągiem z Denver daje to wyjazd na narty bez samochodu, o jakim myśli gmina.

Wyjazd bez samochodu zmienia sposób pakowania. W pociągu i gondoli wozisz jedną parę nart, więc ta para musi rano poradzić sobie na ratrakowanych trasach, a po opadach w miękkim śniegu. Narty o szerokości ok. 90–96 mm pod butem są projektowane jako uniwersalne właśnie do takiego połączenia.

Porównaliśmy cztery narty z tego przedziału według danych producentów:

• Atomic Bent 90: 90 mm pod butem, najwęższa z czterech, promień 19 m przy 175 cm.
• Salomon QST 94: 94 mm pod butem, promień 15,5 m przy 172 cm.
• Fischer Ranger 96: 96 mm pod butem, promień 17 m przy 173 cm.
• K2 Mindbender 96: 96 mm pod butem, nowość na sezon 2026-27.

Nie wiesz, jaka szerokość pasuje do twojej jazdy? Wyszukiwarka nart Pick-A-Ski dobierze narty do twojego poziomu i terenu.

• Gmina Winter Park: nieoficjalne wyniki wyborów specjalnych, 3 listopada 2026 r., oraz obwieszczenie wyborcze, październik 2026 r.
• Sky-Hi News (Eiliana Wright): „Winter Park transportation authority approved by three voters in special election”, 5 listopada 2026 r.
• SnowBrains (Aunika Skogen): „Winter Park, CO, Gondola Passes Next Step With Voter Approval”, 6 listopada 2026 r.