Top 5 zaawansowanych nart all‑mountain 2025–26

Jedna para na cały ośrodek: carving na twardym, stabilność w rozjeżdżonym i pływalność w świeżym śniegu.

Czym są „advanced all‑mountain” w sezonie 25–26

To narty dla zaawansowanych/ekspertów, którzy chcą jednego, wydajnego narzędzia: mocnej trzymania krawędzi, spokoju w rozpadzie i realnego unoszenia w puchu. Na 2025–26 wiele modeli zyskało drobne zmiany w laminatach, rockerze/skręcie i odchudzone dzioby/pięty – więcej stabilności na prędkości bez utraty wszechstronności.

Przegląd w pigułce

Model	Talia (mm)	Charakter	Atuty	Ograniczenia	Najlepszy dla
Nordica Enforcer 94	94	Tłumiony, precyzyjny	Stabilność, trzymanie, spokój w rozjeżdżonym	Mniej zabawny, wymaga techniki	Prawdziwy „quiver‑killer” z carvingiem
Völkl M7 Mantra	96	Charger, ultra stabilny	Prawie bez limitu prędkości, chop killer	Ciężki/wymagający	Szybka jazda w każdym terenie
Salomon QST 106	106	Zabawny, surfowy	Pływalność, łatwa inicjacja skrętu	Nie na lód, trochę cięższy	Jeden do puchu i na trasę
Atomic Bent 100	100	Freeride all‑round	Pop, frajda, jeździ po trasie	Nie najcichszy na Vmax	Ośrodek + miękkie dni
Blizzard Anomaly 88/94/98	88–98	Frontside power	Agresywny grip, lepsze wejście	Wąskie = mniej floatu	Twarde dni z wypadem poza

Top 5 – krótkie portrety

Nordica Enforcer 94

• Dlaczego: wzorzec „do wszystkiego”, a przy tym świetny carving.
• Specyfikacja: ~94 mm; drewno + metal; rocker czub/ogon, camber pod stopą.
• Atuty: spokój na prędkości, świetne trzymanie, pewny w chopie.
• Ograniczenia: mało zabawowy; wymaga aktywnej, przedniej jazdy.
• Dla kogo: zaawansowani chcący jednego zaufanego zestawu.
• Tip: wybierz dłużej; dobierz wiązanie z odpowiednim zakresem DIN.

Völkl M7 Mantra

• Dlaczego: legendarny charger z topowym tłumieniem i trzymaniem.
• Specyfikacja: ~96 mm; titanal; wielopromieniowy sidecut.
• Atuty: pewność przy dużej prędkości, mocny na twardym i w chopie.
• Ograniczenia: ciężki/wymagający; mało figlarny.
• Dla kogo: szybcy narciarze w różnym terenie.
• Tip: trzymaj się rekomendowanej długości/montażu dla stabilności.

Salomon QST 106

• Dlaczego: prawdziwy „one‑ski quiver” – od puchu po trasę.
• Specyfikacja: ~106 mm; nowoczesne dzioby; rdzeń drewniany.
• Atuty: pływalność, surfowy feeling, łatwa inicjacja skrętu.
• Ograniczenia: nie na lód; cięższy niż wąskie narty trasowe.
• Dla kogo: jeżdżący w ośrodku z częstymi miękkimi warunkami.
• Tip: rozważ QST 99, jeśli chcesz więcej zacięcia na trasie.

Atomic Bent 100

• Dlaczego: freeride’owy sznyt z realną użytecznością na stoku.
• Specyfikacja: ~100 mm; tip/tail w stylu HRZN; zaktualizowany rdzeń topolowy.
• Atuty: pop i zabawa, stabilny do średnich prędkości.
• Ograniczenia: szersze Benty to bardziej puch; 100 to balans.
• Dla kogo: zaawansowani dzielący czas między puch a trasy.
• Tip: montaż fabryczny jest uni; lekko w tył do puchu, neutralnie do carvingu.

Blizzard Anomaly 88/94/98

• Dlaczego: odnowiony twardo‑śniegowy spec z płynniejszym wejściem i stalowym chwytem.
• Specyfikacja: 88–98 mm; TrueBlend + metal; rocker/camber/rocker.
• Atuty: agresywna krawędź, przewidywalny w prędkości.
• Ograniczenia: wąskie szerokości nie pływają w głębokim.
• Dla kogo: frontside’owi „chargerzy” z ambicją na zmienny śnieg.
• Tip: 94/98 dla większego floatu; 88/92 na twarde dni.

Jak wybrać

• Teren i styl
  • Twardo i szybko: M7 Mantra, Enforcer 94, Anomaly 88/98.
  • Więcej floatu i zabawy: QST 106, Bent 100.
• Zasada talii
  • 85–92 mm: frontside, błyskawiczne przekrawędziowanie.
  • 93–100 mm: prawdziwy all‑mountain balans.
  • 101–110+ mm: puchowa tendencja; więcej floatu, wolniejsze przejścia.
• Masa i bezwładność
  • Więcej metalu = spokój, ale większe zmęczenie; lżej/krócej = mniejsza bezwładność.

Długość i montaż

• Długość (zaawans.): okolice brwi/czoła; agresywnie często +5–10 cm (patrz tabele marek).
• Punkt montażu: start fabryczny. Nieco w tył do puchu/surfu; odrobinę w przód do carvingu/freestyle.
• Szerokość hamulca: ~10–15 mm ponad talię.

Wiązania, DIN i bezpieczeństwo

• Montaż i ustawienie DIN u certyfikowanego serwisanta. DIN dopasuj do wagi, BSL, wzrostu, wieku i stylu.
• Poza trasami/granicami: szkolenie lawinowe, detektor/sonda/łopata (airbag gdy trzeba), codzienny komunikat, nie solo.

Technika, demo i serwis

• Pozycja: aktywna, z przodu. Jazda „na tylach” = nerwowość i nurkowanie dziobów.
• Rozgrzewka: sprawdź dzienny limit prędkości zanim przyspieszysz.
• Buty: odpowiednia sztywność i pochylenie do jazdy z przodu.
• Demo: testuj tam, gdzie jeździsz – trasa i poza. Najpierw demo, potem wiercenie.
• Serwis: regularny wosk/ostrzenie, naprawy ślizgu, coroczny przegląd wiązań.

Na koniec

Chcesz wygładzać nierówności z prędkością? Mantra lub Enforcer. Wolisz zabawę i float z pewnością w ośrodku? QST 106 lub Bent 100. Testuj mądrze, montuj dobrze i jeździj bezpiecznie.