Majesty Havoc 110 Ti — Review

De Majesty Havoc 110 Ti is de stabiele, big-mountain-versie van de Havoc-familie — een brede, directionele freeride-ski gebouwd om te knallen. Waar de Havoc 110 Carbon lichter en tourbaarder is, voegt het Ti-model een Titanal-metaallaag toe aan Majesty's 4x4 Design Concept, waarbij wat wendbaarheid wordt ingeruild voor demping en rust bij hoge snelheid. Met een taille van 110mm biedt hij sterk drijfvermogen, maar zijn echte karakter komt naar voren als je hem naar beneden richt en laat lopen. Dit is een ski voor piloten die stabiliteit voorop zetten: door hakkelige sneeuw beuken, door korst breken en een lijn vasthouden in steile, snelle afdalingen.

De Titanal-opbouw is hier het belangrijkste. Hij kalmeert de ski onder de voet en dempt trillingen door wisselende sneeuw, zodat de tips rustig blijven in hak en crud in plaats van af te ketsen. Op steile, harde hellingen voelt de 110 Ti stabiel en zelfverzekerd bij snelheid, waarbij het metaal hem de massa en het bezonken gevoel geeft dat een directionele charger wil. De representatieve radius van ~22m bevoordeelt lange tot middellange bogen — dit is een ski die zich graag opent in plaats van te pivoteren tussen krappe bomen. De semi-hybride tiprocker met camber drijft de schep in zachte sneeuw en behoudt tegelijk edge-grip en drive door de bocht. Op harde piste is de taille van 110mm van nature gemiddeld, en je voelt de extra inspanning om hem op de edge te rollen, maar eenmaal toegewijd houdt hij vast. De beloning voor snelheid en input is een ski die kalm blijft juist waar lichtere, zachtere ski's nerveus worden.

De Havoc 110 Ti is gebouwd op een tip-to-tail houtkern van populier en es — populier houdt het gewicht redelijk terwijl es kracht en demping onder de voet toevoegt. Daarover ligt triaxiaal glasvezel gecombineerd met een Titanal-metaallaag, de combinatie die de ski zijn stabiliteit en trillingscontrole geeft. Semi-cap sidewalls balanceren edge-kracht met vergevingsgezindheid. Het profiel is een semi-hybride tiprocker met camber voor drijfvermogen vooraan en drive onder de voet. Op 176cm loopt de sidecut 140/110/125mm met een representatieve radius van ongeveer 22m, en de ski weegt zo'n 1900g per ski op die lengte — merkbaar zwaarder en dempender dan de 1825g van de Havoc 110 Carbon. Beschikbare lengtes zijn 166, 171, 176, 181, 186 en 191cm, wat langere en zwaardere skiërs volop platform geeft.

Dit is een ski voor de directionele freerider die stabiliteit en snelheid boven speelsheid stelt — iemand die lijnen aan de resortkant beukt en een dempend platform onder de voet wil. Wil je dezelfde taille en vorm maar lichter en tourbaarder, dan is de zusterski Majesty Havoc 110 Carbon het natuurlijke alternatief. Onder de concurrenten biedt de K2 Mindbender 108Ti een vergelijkbaar metaal-laminaat charger-karakter in een vergelijkbare taille, terwijl de Nordica Enforcer 110 free nog een brede directionele metaalski is gebouwd voor big-mountain-rust. Wil je een iets smaller, meer all-mountain-gerichte Titanal-optie, kijk dan naar de Head Kore 106 Ti.

Pluspunten

• Titanal-opbouw levert serieuze demping en stabiliteit bij hoge snelheid.
• Sterk drijfvermogen door de taille van 110mm in zachte sneeuw en hak.
• Kalm en zelfverzekerd op steile, harde, snelle lijnen.
• Robuuste populier/es-kern met metaal voor een stabiel, bezonken gevoel.
• Zes lengtes tot 191cm passen langere, zwaardere chargers.

Minpunten

• Titanal-gewicht (~1900g) maakt hem een slechte keuze om te touren.
• Vraagt snelheid en input — hij voelt vlak als je lui skiet.
• Taille van 110mm is slechts gemiddeld op harde piste.
• Directioneel en veeleisend in plaats van speels of vergevingsgezind.

Oordeel: De Majesty Havoc 110 Ti is een doelgerichte big-mountain-charger. De Titanal-opbouw koopt echte demping en stabiliteit, waardoor je hak, korst en steile, snelle lijnen met vertrouwen kunt duwen, terwijl de taille van 110mm het drijfvermogen sterk houdt in zachte sneeuw. Hij vraagt in ruil snelheid en toewijding, en is noch een tourski noch een speelse, vergevingsgezinde ski — maar voor een directionele piloot die een stabiel, kalm platform wil, levert hij precies dat.