Porsche 106 series revue

Aperçu

Le Porsche 106 Series est le ski de freeride de la collaboration Head × Porsche, développé avec Aksel Lund Svindal et le chef du design Porsche Michael Mauer, et inspiré par le Taycan Cross Turismo. Pour 26/27, il existe en 177 et 184 cm, en pack avec une fixation Tyrolia Attack : l'Attack Hybrid 14 MN/PT dans le pack principal, avec l'Attack 14 GW, l'Attack 14 MN, l'Attack 17 GW ou la fixation à inserts Almonte 12 PT en alternative. La construction est le sujet de conversation : un stratifié lin-rotin sur un noyau bois rotin-peuplier, du Graphene, une semelle race UHM C structurée et pas de topsheet, pour laisser les fibres naturelles apparentes. Les cotes sont de 133-105-126 mm en 177 cm (rayon 16,7 m) et de 135-106-127 mm en 184 cm (18,5 m). Head le classe Freeride / Advanced–Expert / Fast / Long Radius.

Sur la neige

La fiche technique décrit un ski de freeride stable et directionnel. Le Powder Rocker lui donne 30 % de rocker en spatule, 50 % de cambre et 20 % de rocker au talon : une longue spatule relevée tôt pour la portance et une entrée de virage facile en neige profonde, un relevé de talon plus court pour que le ski finisse quand même ses virages, et la moitié de la longueur en cambre pour l'accroche sur neige dure et le retour vers la remontée. Le rayon de 16,7–18,5 m favorise les virages moyens à longs à vitesse plutôt que les pivots rapides. Les fibres de lin sont connues pour amortir les vibrations, et Head indique que le noyau rotin-peuplier répartit le poids pour la stabilité ; la construction suggère une glisse douce et silencieuse dans la neige tracée. À environ 2,3 kg par ski en 184 cm (donnée Sport Conrad), c'est un ski conséquent qui veut être piloté. Les skieurs décrivent la série Porsche comme stable sans être écrasante, mais il n'y a pas de titanal ici, donc la tenue de carre sur vraie glace restera derrière le Kore 106 Ti.

Construction & spécifications

• Construction : Flax Rattan Construction — fibres de lin sur un noyau bois rotin-peuplier.
• Renfort : Graphene, placé stratégiquement pour la résistance à faible poids.
• Topsheet : aucun — Head a supprimé le topsheet pour gagner du poids et exposer les fibres naturelles.
• Semelle : Structured UHM C Base, le même matériau que les skis de course Head, avec une structure texturée.
• Profil : Powder Rocker — 30 % rocker spatule / 50 % cambre / 20 % rocker talon.
• Fixation : vendu en pack avec une fixation Tyrolia Attack (pack principal Attack Hybrid 14 MN/PT ; Attack 14 GW, 14 MN, 17 GW ou Almonte 12 PT en option). PROTECTOR ready.
• Cotes et rayon : 133-105-126 mm, 16,7 m (177 cm) ; 135-106-127 mm, 18,5 m (184 cm).
• Poids : 2 280 g par ski en 184 cm (Sport Conrad ; Head ne publie pas de poids).
• Tailles : 177, 184 cm.
• Fabriqué en Autriche.

Pour qui & comparaisons

Le Porsche 106 s'adresse aux freeriders confirmés et experts qui skient vite en neige molle et tracée, veulent un ski amorti et directionnel, et acceptent de payer un supplément pour le design Porsche et la construction en fibres naturelles. Dans la gamme Head, le Head Kore 106 Ti (106 mm, 18,5 m en 184 cm, 2 215 g) partage le patin et le rayon mais ajoute du titanal et existe en cinq tailles pour une fraction du prix. Le Nordica Enforcer 104 (104 mm, 18,5 m en 179 cm, 2 160 g) est le classique ski all-mountain freeride amorti à stratifié métal ; l'Atomic Maverick 105 cti (104–105 mm, 19 m en 185 cm, 2 050 g) est une alternative plus légère en carbone et titanal ; et le Blizzard Rustler 11 (112 mm, 19 m en 180 cm, 1 930 g) est plus large, plus léger et plus joueur en neige profonde.

Points forts, points faibles et verdict

Points forts

• Construction lin-rotin avec Graphene pour une glisse amortie et stable dans la neige tracée.
• Le Powder Rocker (30/50/20) équilibre portance et cambre pour la neige dure.
• Semelle race UHM C structurée et qualité de fabrication autrichienne.
• Design unique à fibres naturelles apparentes avec une fixation Tyrolia Attack dans le pack.

Points faibles

• Prix premium pour un ski dont les cotes reflètent celles du Kore 106 Ti, bien moins cher.
• Seulement deux tailles (177 et 184 cm) et aucune option pour les skieurs plus petits.
• Environ 2,3 kg par ski, c'est lourd pour autre chose que du freeride en remontées mécaniques.
• Pas de titanal, donc la tenue de carre sur neige dure restera derrière les rivaux à stratifié métal.

Verdict : Le Porsche 106 Series est un ski de freeride amorti et directionnel avec une construction et un look que rien d'autre n'offre, destiné aux bons skieurs qui accordent autant d'importance au design qu'aux performances. Pour le même patin et le même rayon à un prix bien plus bas, le Kore 106 Ti est le choix rationnel.