Speed 450 reseña

Resumen

El Speed 450 es el modelo Xpress más alto de la gama de pista Speed de Dynastar, un escalón por debajo de los Speed 550 y 650 con placa Konect. Se mantiene sin cambios en 26/27 y se vende como esquí de sistema con la fijación Look Xpress 11 GW B83. Dynastar lo presenta como "rápido, divertido y reactivo" para buenos esquiadores que quieren mejorar su carving, y la geometría es una mezcla recreativa clásica entre slalom y gigante: 118-68-103 mm y un radio de 11 m en 158 cm, hasta 120-71-105 mm y 17 m en 182 cm. Lo que lo distingue del Speed 350 más barato es el metal: insertos Omega Ti de acero y titanal envolviendo el Hybrid Core 2.0 en una construcción sándwich full sidewall.

En la nieve

Sobre el papel, el Speed 450 es un carver de giros cortos a medios que debería mantener el canto en nieve dura mejor de lo que sugiere su peso de 1,4–1,7 kg por esquí. El patín estrecho de 68–71 mm da cambios de canto rápidos, el rocker de espátula moderado está ahí para facilitar el pivote y dejar que el canto trabaje en toda su longitud de contacto en cuanto se inclina el esquí, y los insertos Omega Ti son la respuesta de Dynastar a las vibraciones y al golpeteo cuando sube la velocidad. El radio crece con la talla, así que las 158 y 166 cm (11 y 13 m) deberían sentirse como un slalom, mientras que las 174 y 182 cm (15 y 17 m) tienden a arcos más amplios; quien busque giros cortos debería elegir una talla menos. Dynastar señala que la interfaz Xpress permite un flex más accesible que un esquí de competición con placa, lo que encaja con el objetivo de "mejorar tu carving". No esperes mucho fuera de las pistas pisadas: con 70 mm bajo el pie y un perfil dominado por el camber, la nieve blanda y los baches no son su terreno.

Construcción y especificaciones

• Núcleo: Hybrid Core 2.0, un núcleo de álamo tridireccional combinado con poliuretano; la capa de madera tridireccional con patente en trámite de Dynastar reduce las capas de fibra de vidrio encoladas.
• Construcción: sándwich con sidewalls en toda la longitud (la descripción de Dynastar también menciona sidewalls de ABS que canalizan la energía hacia el canto).
• Refuerzos: fibra de vidrio unidireccional más Omega Ti, insertos de acero y titanal colocados alrededor del núcleo en forma de omega para dar estabilidad bajo presión.
• Línea de cotas: Adaptativ sidecut, una transición más suave entre la línea de cotas bajo el pie y las formas de espátula y cola.
• Perfil: Tip Rocker, rocker moderado solo en la espátula, camber bajo el pie.
• Suela y durabilidad: suela sinterizada, protector de espátula semiintegrado y topsheet reforzado (Reinforced Durability).
• Fijación: Look Xpress 11 GW B83 Black Blue Steel, DIN 3,5–11, freno de 73–83 mm, 720 g por fijación, ajuste sin herramientas para suelas de 260–385 mm, compatible con alpino y GripWalk.
• Medidas y radio: 118-68-103 mm / 11 m (158), 119-69-104 / 13 m (166), 120-70-105 / 15 m (174), 120-71-105 / 17 m (182).
• Peso: 1.400 / 1.500 / 1.600 / 1.700 g por esquí (catálogo Dynastar 26/27, indicado por par y dividido entre dos).

Para quién y comparativas

El Speed 450 es para esquiadores de pista avanzados que carvean la mayoría de sus giros y quieren la amortiguación del metal sin placa de competición ni precio de competición. Dentro de la gama comparte su línea de cotas y radio por talla con el Dynastar Speed 550, que añade la placa NX 12 Konect y unos 100 g por esquí; el Dynastar Speed 650 es el buque insignia más estrecho y de corte más slalom con la SPX 12. Frente a otras marcas, el Volkl Peregrine 72 es el carver de titanal completo más serio y rígido, el Salomon S max 10 es el rival de sistema más cercano con una sola capa de titanal, y el Head Supershape e v5 es la alternativa más blanda y tolerante para esquiadores que aún están ganando confianza.

Pros, contras y veredicto

Pros

• Insertos Omega Ti de acero y titanal para amortiguación y agarre de canto en nieve dura.
• Misma línea de cotas y radio por talla que el Speed 550 más caro, en un conjunto más ligero.
• Rocker de espátula moderado y radio de 11–17 m que lo hacen accesible en giros cortos y medios.
• Fijación Xpress 11 incluida, DIN 3,5–11, compatible con GripWalk.

Contras

• Un especialista de pista con poco que ofrecer en nieve blanda o baches.
• Más ligero que el Speed 550 con placa, así que algo menos de aplomo a muy alta velocidad.
• La fijación de sistema no se puede cambiar y se queda en DIN 11.
• El radio crece rápido con la talla, así que elegir la longitud importa más de lo habitual.

Veredicto: El Speed 450 es la opción de mejor relación calidad-precio de la gama de pista con metal de Dynastar: la geometría y la amortiguación Omega Ti del 550 con una fijación Xpress más sencilla. Los carvers fuertes que quieran más palanca deberían ir al 550; el resto obtiene la mayor parte del rendimiento por menos dinero y menos peso.