10 km sobre un glaciar: un estudio ve viable un teleférico Lenk–Crans-Montana
El glaciar Plaine Morte sobre Crans-Montana, visto desde cerca de la estación superior del remonte actual. Foto: rokker vía Wikimedia Commons, CC BY 3.0
Un teleférico de algo más de 10 km podría unir Lenk, en el Oberland bernés, con Crans-Montana, en el Valais, por encima del glaciar Plaine Morte. Un estudio de viabilidad concluye que se puede construir. La asociación Cradle presentó el estudio en Lenk el miércoles 11 de noviembre de 2026. El trayecto duraría unos 30 minutos. Las organizaciones ecologistas se oponen al plan y nadie ha indicado oficialmente cuánto costaría.
En breve
- De 59 rutas examinadas quedan dos: Lenk – Metsch – Gletscherhorn o Weisshorn – Plaine Morte.
- El estudio propone un teleférico 3S: unos 30 minutos para algo más de 10 km y unos 1.800 m de desnivel.
- No crea pistas nuevas; la estación superior se situaría junto a la estación actual de Plaine Morte.
- Un estudio turístico prevé unas 334.000 primeras entradas al año; las diapositivas no indican el coste de construcción.
- Dos organizaciones ambientales criticaron el plan el 12 de noviembre: afectaría a "un paisaje de importancia nacional".
Qué concluye el estudio
"Cradle" son las siglas de Crans-Montana, Adelboden y Lenk. La asociación reúne a los municipios, a las empresas de remontes de ambas zonas y a la oficina de turismo de Crans-Montana. Su presidente es Werner Salzmann, miembro del Consejo de los Estados suizo por Berna.
Según el comunicado de prensa de Cradle del 11 de noviembre, los expertos trabajaron en el estudio durante unos dos años y medio. Su resumen es breve: "Die technische Machbarkeit und das touristische Potenzial sind gegeben" (la viabilidad técnica y el potencial turístico están dados). El comunicado califica el estudio de borrador. La asociación prepara ahora un cálculo de rentabilidad para 2027.
La ruta: quedan dos variantes
Los expertos examinaron 59 rutas posibles. Las dos variantes que quedan parten de la estación de tren de Lenk y paran en Metsch, a unos 1.460 m. Desde allí, el cable continúa hasta un punto de inflexión y después hasta una nueva estación superior junto a la actual estación de Plaine Morte de Crans-Montana.
| Concepto | Cifra del estudio |
|---|---|
| Longitud | algo más de 10 km |
| Tiempo de trayecto | unos 30 minutos, a 7 m/s |
| Desnivel | unos 1.800 m (de unos 1.064 m a 2.881 m) |
| Sistema | teleférico 3S (tres cables) |
| Capacidad | de 1.200 a 1.500 personas por hora y sentido |
| Pilonas | unas 15 |
| Potencial de visitantes | unas 334.000 primeras entradas al año |
La variante Gletscherhorn solo tiene un desvío del cable en el punto de inflexión. La variante Weisshorn necesita allí una estación que también podría usar el ejército; requiere el visto bueno de armasuisse. Los clientes no podrían subir ni bajar en el punto de inflexión.
No todas las fuentes dan las mismas cifras. Nicolas Vauclair, director general de Bergbahnen Adelboden-Lenk, habló de una línea de 10,8 km y 20 pilonas durante la velada, según informa el diario local Frutigländer. "Wir gehen ans obere Limit des technisch Machbaren" (llegamos al límite superior de lo técnicamente posible), dijo.
Coste y calendario
Las diapositivas de la presentación no indican ninguna cifra para el coste de construcción. El medio local Rinderberg-News informa de que Vauclair mencionó unos 200 millones de CHF en la ronda de preguntas. Ningún otro medio recoge esa cifra, así que debe tomarse como una estimación de un solo ponente.
El propio estudio costó unos 500.000 CHF. La mayor parte del dinero procedió de los miembros de la asociación; los cantones de Berna y Valais aportaron unos 75.000 CHF cada uno, según las diapositivas. Los próximos pasos:
| Cuándo | Paso |
|---|---|
| 2027 | cálculo de rentabilidad (plan de negocio) |
| 2028 | objetivo: incluir la ruta en los planes directores cantonales |
| más adelante | procedimiento público de autorización; los políticos locales prometen una votación |
La inclusión en el plan director no es un permiso de obra. Ninguna fuente da un año para la construcción ni para el primer viaje.
Por qué se oponen las organizaciones ecologistas
La Stiftung Landschaftsschutz Schweiz y Mountain Wilderness Schweiz criticaron el plan el jueves 12 de noviembre, según informó la agencia Keystone-SDA a través de watson. Franziska Grossenbacher, codirectora de la Stiftung Landschaftsschutz, afirmó que el proyecto afectaría a un paisaje de importancia nacional. Los dos grupos quieren que primero se estudien otras opciones para el turismo de la región.
"Diese Seilbahn beeinträchtigt das Landschaftsbild" (este teleférico estropea el paisaje), dijo Aaron Heinzmann, de Mountain Wilderness, a la SRF. El propio estudio enumera los conflictos. La variante Weisshorn cruza el paisaje protegido Gälte-Iffigen. La variante Gletscherhorn pasa sobre un humedal y dos llanuras aluviales de importancia nacional. Ambas atraviesan un corredor nacional de fauna.
El glaciar se está reduciendo. El glaciar Plaine Morte cubría 11,4 km² en 1850 y 6,78 km² en 2023, según la Wikipedia en alemán.
Qué significa para tus esquís
El enlace no crearía pistas nuevas. Conectaría dos zonas de esquí ya existentes: Adelboden-Lenk y Crans-Montana, con 280 km de pistas en conjunto según el estudio. Su estación superior en Plaine Morte se sitúa a casi 2.900 m. Para quien pasa los días en las pistas preparadas de ambas zonas, lo que mejor encaja es un esquí de carving o un all-mountain estrecho de 72–80 mm.
| Esquí | Cintura | Radio (longitud) |
|---|---|---|
| Stöckli Montero AX | 80 mm | 15,5 m (173 cm) |
| Atomic Redster Q9 | 75 mm | 14,2 m (174 cm) |
| Head Supershape e-Magnum | 72 mm | 13,1 m (170 cm) |
Las cifras son las de los propios fabricantes; las comparamos, no esquiamos los productos. Para encontrar el esquí adecuado a tu nivel, usa el buscador de esquís de Pick-a-Ski.
